购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为5.62s
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评定结果
8分 性能级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
车辆配备Launch Control起步控制功能，切换至Sport模式、挂入S挡、关闭车身稳定控制、同时踩住刹车和油门，这样就可以激活LC功能，也就是常说的弹射起步。
猛抬刹车完成起步，当450N·m的强大动力传递至到后轮时，还是会产生短暂打滑。这台直列6缸3.0T发动机有着深厚的动力储备，前两挡的加速都在0.5g以上，最高达到0.7g，那种推背感会让你嘴角上扬，变速箱干脆利索， 5.62秒的成绩与官方成绩5.6秒基本一致。
刚刚拿到车，右脚一定不会安分，250kW和450N·m随时听候支配，日常驾驶时，更多时候只恨自己胆子不够大。碰见有些虚张声势的“性能车”还可以虐菜。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价183款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款奥迪RS6 4.0T自动Avant | 3.61 |
超跑级
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| 2 | 2016款保时捷718 Boxster S 2.5T自动 | 4.17 |
超跑级
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| 3 | 2016款宝马M2 3.0T自动 | 4.8 |
超跑级
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| 6 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 5.52 |
性能级
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| 7 | 2018款宝马5系2.0T自动540Li行政版 | 5.62 |
性能级
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| 8 | 2017款奥迪A4L 2.0T自动45TFSI quattro运动型 | 5.84 |
性能级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为悬挂优秀
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评定结果
4分 优秀 （总分5分）
成绩分析
这一代车型的悬架相比上一代车型更加舒适，悬架设定很软，处理颠簸既干脆又柔和，行驶质感和乘坐舒适度很棒。相反的，在紧急并线或者高速弯道中，车身侧倾还是很明显的，切换到Sport模式后，支撑性只是略有改观而已，总之，新一代5系的舒适性要远远大于运动性。
可变阻尼悬架得到3分基础分，优秀的舒适性+0.5分，采用大量铝合金材质+0.5分，共得到4分。
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价183款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款辉昂3.0T四驱行政旗舰版480 V6 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 7 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 4 |
优秀
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| 8 | 2018款宝马5系2.0T自动540Li行政版 | 4 |
优秀
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| 9 | 2016款奔驰GLE级 400 3.0T自动4MATIC | 4 |
优秀
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- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为转向精准度优秀
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评定结果
3.5分 优秀 （总分5分）
成绩分析
宝马的转向一向有口皆碑，不论是指向性、回馈力度以及响应都是同级车型的标杆水准，3.5分的得分绝对称得上。
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价183款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 10 | 2016款奥迪A6L 3.0T自动50TFSI quattro豪华型 | 3.5 |
优秀
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| 11 | 2018款宝马5系2.0T自动540Li行政版 | 3.5 |
优秀
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| 12 | 2016款奥迪Q7 2.0T自动40TFSI S-Line运动型 | 3.5 |
优秀
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为通过性一般
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
通过性方面，车辆只能将将通过15cm高的路肩，得到1分。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价183款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2017款哈弗H9 2.0T自动汽油尊贵型7座 | 4 |
优秀
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| 163 | 2015款雷克萨斯ES 2.5L自动300h尊贵版 | 1 |
稍差
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| 164 | 2018款宝马5系2.0T自动540Li行政版 | 1 |
稍差
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| 165 | 2016款保时捷718 Boxster S 2.5T自动 | 1 |
稍差
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为防爆胎、可开闭进气格栅、HUD
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评定结果
3分 良好 （总分5分）
成绩分析
车辆配备防爆胎、可开闭进气格栅、HUD抬头显示装置，共得到3分。
性能操控成绩分析
本环节的五个测试项目都是环环相扣的，与车型的定位、价位有莫大的关系。作为行政级座驾来说，得到19.5分的总成绩还是非常不错的。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 8 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 4 | |
| 转向精度/力度（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 3.5 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能 | 1 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体细节特殊设计 | 3 | |
| 综合得分 | 19.5 | ||
