勇敢的从未妥协 新浪深度评测牧马人3.0L
这台牧马人搭载了一台Pentastar 3.0L V6发动机，在6350rpm时可以输出172kW的最大功率，4400rpm时可以输出285Nm的最大扭矩，与新款大切诺基上的那台3.0L发动机参数完全一致。
与这台3.0L V6发动机相匹配的仍旧是5速手自一体变速器，虽然相比老款车型上的那台4速自动变速器多了一个挡位，但很多时候却会有那台4速自动变速器加了一个超速挡的感觉。不过这都不是重点，毕竟3.0L牧马人比搭载3.6L发动机的车型便宜了不少。
与牧马人的其他车型一样，3.0L车型同样装配了分时四驱系统，通过纯机械方式改变驱动模式，排挡杆旁边的分动箱拨杆总是让我想起当年最爱的切诺基。
这里咱们继续说说卢比肯和撒哈拉的区别，撒哈拉使用了DANA 30前桥和DANA 35后桥，而卢比肯前、后桥都采用了DANA 44，DANA 35桥的最大主减速比为3.73，DANA 44的最大主减速比为4.11，这意味着装配了DANA 44的车型将会获得更大的轮上扭矩，所以卢比肯有着更优秀的脱困能力，这也就是DANA 44桥为什么是众多越野爱好者眼中的最爱了。另外，卢比肯在前、后轴都安装有差速锁，而撒哈拉仅有后桥限滑差速器，这使二者在脱困能力上有了很大的区别。
另外，撒哈拉的变速箱所能承受的最大扭矩为3000Nm，卢比肯的变速箱能承受的最大扭矩则为7000Nm，尽管如此，撒哈拉的变速器所能承受的最大扭矩在SUV车型当中依旧是名列前茅的。除了变速箱能够承受的最大扭矩不同之外，撒哈拉和卢比肯装配的分动箱也有所不同，撒哈拉装配了第二代Command-Trac Nv241分动箱，低速挡传动比为2.72：1，而卢比肯则装配了越野专用的Rock-Trac Nv241分动箱，低速挡传动比为4.11：1，这也是为什么热爱攀爬的越野爱好者会选择卢比肯的原因。
