前脸：GS的两侧獠牙进风口配合5层新设计的瀑布式进气格栅更有凶悍之美。
侧面细节：翼子板上方标识处换用红色“GS”以体现性能身份，与1.6T版本的红色“T”字终于区别开来。
轮毂：顶配版本采用19寸5辐铝合金样式，不可否认加大的尺寸“四脚”的确很有魅力。
刹车盘：制动系统升级，换用“Brembo 18英寸专业FNC通风 制动盘+四活塞卡钳”的强悍组合。
尾翼：比老款更宽一些，长度也有一定程度的增加，不过多数属于装饰之用。
尾灯：采用了LED作为光源，造型相当锐利。
尾部：加长尾翼和两侧立体菱形铝合金尾排的设计是偏向运动的君威GS不二之选。
整体设计：继续现款设计，但细节更加细致，质感达到高档车水平，铝合金踏板属于顶配车型独享。
座椅：褐棕色座椅高端大气上档次，全部都是真皮包裹。靠背处有GS立体金属徽标，不过会顶着，呃……
小型手写板：优化了人机交互界面，扶手箱前面小型手写板输入方式真心好用。
中控台：全新悬浮式设计，融入了更多镀铬元素，其中8英寸的中控显示屏取代了现款上数目繁多的按键。
仪表盘：已经数字化显示了，虚拟的指针，不过不太习惯，万一没电整个屏幕就是黑的。
方向盘：GS采用运动型平底边赛车样式，下部以及镀铬装饰有改变，握感更扎实。
喇叭：BOSE环绕音响系统，扬声器达到11个，还真是有些令人惊喜。
上海通用别克全新君威GS
在这场亲密接触全新别克君威与君威GS中，后者明显是主角。而看到全新升级外观与刹车等各项配置的君威GS我并不奇怪，因为这是“升级”，并不是全新换代车型，但一款在2008年上市的车型经过了5年磨炼，可以说，此刻是君威车系中的至强升级组合，就如奥迪A4L最近新出的个性运动版一样，四驱+DSG都有了……因为在即将真正的全新换代之前，该车型最强的升级(也可以说是延长产品生命周期的最后一搏)就出现在此时，因此“临界换款的加料车型”也是最超值购买的！聪明的读者——你们到底明白了没有？
全新君威GS
最牛的三个部分
1
2.0T引擎动力升级，重新调教之6速变速器。
2
全面换用意大利进口顶级Brembo刹车系统。
3
安全与科技方面的全面提升。
外观篇
稍稍有些闷，依旧很GS
内饰篇
去到高档车水平
操控篇
动力有提升，底盘科技含量高
发动机：全新君威GS所搭载的2.0T发动机集合了SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、中置双对旋平衡轴、PSC精砂铸铝缸体等多项精尖引擎技术和工艺材质。与之匹配的依然是我们所熟悉的6速手自一体变速器。
悬挂：为了应对2.0T引擎的庞大扭矩，以防在急加速时发生扭力转向现象，也为了增强高速过弯时前轴的支撑性，君威GS的顶配车型一如既往搭载了传说中的Hyper-Strut高性能前悬架。
实际驾驶感觉不容置疑，时刻要准备着“收油”，不然速度一下子会升得太快，在广德的专业赛车场地，终于可以畅快淋漓的“猛踩”，你会感到推背感时刻伴你左右，而且19英寸轮子的配置可以增加转向精准度，开完之后都很难再考虑驾驶17英寸或18英寸的车型了。
2.0T同级别车型动力对比
发动机 2.0T 2.0T 2.0T高功率版
排气量(ml) 1998 1994 1999
最大功率[kw(ps)/rpm] 187(254)/5300 147(200)/5100-6000 178(242)/5500
最大扭矩(N·m/rpm) 350/2000-5000 280/1700-5000 350/3000
燃油标号 97号汽油 97号汽油 93号汽油
0-100km/h 加速时间 7.3秒(官标) - 7.6秒(官标)
从表中可以看到君威GS最大功率有187(254匹)夺得第一，而在扭矩一栏也可以分析得出，同为350N·m时，蒙迪欧需要高达3000转才能“定点开启”，而君威GS在2000转即可进入状态，只比迈腾1700转多了一点而已，但是扭矩足足大了70N·m，还是很厉害。
不足
之处
外形变化并不是太大，“全新”君威GS的真实性还需打折。
■新快报记者 何军 文/图
