骋风三太子 试驾长安马自达3星骋
■新快报记者 何军 文/图
熟悉马自达汽车的人都知道，它以“日系欧洲范”立足于世，虽不像斯巴鲁那么偏向赛车，但绝对也是动感运动，要知道在上世纪60年代倾家之力投入“转子引擎”的马自达要不是失败的话，现在丰田未必是老大呢。俱往矣！回到国内，8月9日，全新马自达3星骋三厢版车型在长安福特马自达汽车南京整车工厂下线。这意味着本来车系不多的马自达品牌在中国这款重量级新车顺利诞生，之前的全新一代的马自达3以进口两厢的身份引进国内销售，现在，终于公布了全新一代马自达3三厢版的中文名字——星骋。
1 它笑得很傻很天真还是很喜庆呢？
马自达3星骋的5点式“大嘴”跟进口两厢马自达3完全一致，对于这张“大嘴”消费者褒贬不一，有人觉得它笑得很傻很天真，但也有人觉得它笑得很喜庆，反正各花入各眼吧。仔细观察，柳叶形的水晶前大灯跟前脸的这张“大嘴”搭配之后的视觉效果尚可，炮筒样式的大灯灯组配有单透镜，虽然其内部没有融入时下流行的LED元素，也没有使用熏黑设计，但却散发着极为浓烈的运动气质。同样采用柳叶造型的前雾灯四周有银色饰板装点，菱形网状进气格栅也处理得非常细腻。
马自达3星骋车身侧面的线条比较紧凑，老款三厢车型车尾短促的外观设计得以保留，而向前俯冲幅度很大的腰线不仅强化了马自达3星骋所追求的运动感，也营造出了一股近似于轿跑车型的运动气质，让人不禁想起了身为同门轿跑典范的马自达6睿翼。外后视镜集成了侧转向灯，灯组可视面积很大，在不破坏车身整体美感的同时也提高了行车安全性。马自达旗下的车型向来都是不乏运动元素，运动侧裙可以算是常用手法之一，不过马自达3星骋的侧裙样式并不夸张，跟线条感十足的整体车身相比只是起到了一个锦上添花的作用。
2 看车尾就像是睿翼的缩小版
既然是三厢车型，尾部造型自然也就是外观设计上最为抢眼的部位。由于套用了马自达6睿翼的柳叶形尾灯，马自达3星骋的车尾看上去就像是睿翼的缩小版，只是尾灯熏黑效果没有睿翼的那么浓烈，但是鸭嘴式后扰流板的配备却又让马自达3星骋比睿翼更具运动气质。位于后备箱顶端的高位刹车灯集成了后备箱开启按键，提升了美观度的同时也显得很有科技感。马自达3星骋使用了和进口两厢版相同样式的16英寸铝合金轮毂，虽然不是特别抢眼，但犹如风火轮一般的轮毂样式跟动感的整车风格也还算契合。轮胎方面使用的是尺寸为205/55R16的普利司通泰然者ER300轮胎，而并非进口两厢马自达3所使用的东洋轮胎。
3 哑光银色内饰抓住年轻人喜好
马自达3星骋的内饰设计具有很强的运动气息，色调上大范围使用黑色及灰色，哑光银色饰板点缀其间，中控台向驾驶席一侧倾斜，布局划分合理，保持着较高的整体性。三辐方向盘左右两侧集成了多功能操作按钮，值得一提的是马自达3星骋装配了两套换挡拨片系统，分别位于左右手多功能操作按钮上方，两手都可以单独完成加减挡的操作，对于弯道中的加减挡动作有一定操作上的帮助。转向机构采用电动液压式助力转向系统，以实现低速轻盈，高速稳重的操控响应。向外突出的炮筒式仪表盘带有浓烈跑车气息，上部无罩盖的设计增强了立体感，仪表盘中的红色象征着发动机中燃烧的火焰和驾驶者心中的激情，白色指针的设计目的是获得更清晰的读数。
马自达3星骋采用无钥匙进入系统，只需要将智能钥匙随身携带，就可以轻松完成车门及后备箱的开启与关闭操作。马自达3星骋采用了一键启动系统，日常使用既方便又有面子。中控台上方悬浮区域内拥有两块液晶显示屏，驾驶者对于音响和空调的调节以及车辆行驶信息都会从这里传递给驾驶者，倾斜向驾驶者的角度使其读取方便，虽然显示效果较为清晰，但尺寸大一些会更好。马自达3星骋采用全自动双区独立空调，当提高空调温度时，主副驾驶席的温控旋钮照明灯会闪烁红光，降低温度时则会闪烁蓝光。是很有意思的设计。
4 后排空间稍显局促
马自达3星骋只有主驾驶席一侧车窗可以一键升降，电动折叠后视镜的引入比较人性化，令人满意的是前排车门内侧扶手宽大，手臂在这里可以得到放松。马自达3星骋搭载支持MP3/WMA格式的音响系统和AUX外部音频接口，接口隐藏在主副驾驶席之间的扶手箱内部，对于喜爱音乐的驾驶者使用非常方便。后排空间稍显局促，虽然座椅同样具有良好的舒适性，但以三位乘员设计的座椅对于中间乘员的考虑稍显不足，只能起到临时乘坐的作用。中央扶手尺寸宽大，扶手上双杯架的设计增强了储物空间。
5 更富驾驶乐趣的5速手自一体变速器
马自达3星骋提供5速手自一体变速器和4速手自一体变速器分别作为2.0L和1.6L自动挡的车型搭配使用，手动挡车型则提供一台更富驾驶乐趣的6速手动变速器。新马自达3三厢所采用的发动机依旧是1.6L和2.0L两种，海外运动版车型上2.5L发动机暂时不会引入。其中1.6L发动机保持现在的发动机型号参数不变，最大功率为107马力，最大扭矩为146Nm，变速器采用的依旧是4速自动和5速手动变速器。而2.0L发动机则会配备6速手动或者5速自动变速器，同时在自动挡车型上还将配备有换挡拨片。配置方面，在高配车型上会配备带转向灯的电动折叠后视镜、LED尾灯、定速巡航、多功能方向盘、一键升降车窗、ESP(马自达称之为DSC)。实际上路，用普通的D挡模式行驶，感觉比以前车身略重，提速有些缓慢，但静音度增加。此时，当你猛然加速，会发现不像以前的突兀感，除非要上山的坡度较大，才会“退挡”加速，而一般情况下——就上去了！晃动很少，也比CVT来得更直接些。其实，新变速器是马自达3星骋成为攻弯的最大功臣，它通常在转速逼近4000转时才换挡，与同级车相比，显得滞后，但这让它获得更为充沛的动力；其最大亮点在于快速的降挡，和之前说的一样：进入弯道前，急踩刹车，这台变速器不是只降一挡，而是快速连降两挡，乃至三挡，以便弯中和出弯时，获得更大的扭矩。弯道里，马自达3星骋可以开得很快，而且是开的时间越长，越有信心，因为它的极限值很高，不会动不动就甩尾、响胎。
不足之处
动力系统变化不大，后排空间稍显局促。
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