神盾--试驾2011款凯迪拉克SRX3.0L旗舰版

http://auto.sina.com.cn 2011年04月05日 15:59 汽车时尚报字号：大中小

2011款凯迪拉克SRX3.0L旗舰版

　　外形设计及内饰做工都对得起“豪华”二字

　　凯迪拉克的光辉历史让人们对这家老牌车厂充满敬意，同时这个曾经看来有些高不可攀的豪华品牌自身也在不断努力，去掉身上的浮华，让产品更具亲和力是它现在的目标。在德系豪华品牌大卖的当下，凯迪拉克正不断努力，新款SRX就是最好的证明。它用人性化设置以及强调舒适的豪华配置，向人们“展现”怎样把豪华与亲民更好地兼顾起来。

2011款凯迪拉克SRX3.0L旗舰版

　　标志性的盾形设计在SRX上随处可见

　　当我在第一眼见到SRX时，就能清晰地分辨出它明显的家族化特征。豪华感十足的钻石棱线运用在依然“肌肉”的车身上，却没有给人过于粗犷的感觉，这可以更好的兼顾不同人群的审美。装有镀铬饰条的进气格栅采用了与凯迪拉克盾形徽标一致的造型，与嵌在中央的标志互相呼应。此外，引擎盖与后挡风玻璃也无一例外的采用了盾形设计，钻石切面的前大灯内部也刻有凯迪拉克车标，让拥有它的人感受到身份的尊贵，而“盾中有盾”展现出的是SRX独特的个性。

　　出乎意料的是SRX不仅仅在外形上运用盾形元素，在内装的设计与布局中，盾形依然随处可见，盾形的镀铬中控台、以及下方的换挡操作台、乃至小件物品储物格都将盾形进行到底。这些设计，不但为SRX印上深深的品牌烙印，也让它散发出更别具一格的时尚风格。

　　舒适与人性化是SRX立足之本

　　坐入SRX车内便能感受自凯迪拉克的用心。柔软并支撑良好的真皮驾驶座椅，四向电动调节操作简便快捷，可以很轻松找到舒服的坐姿；由于笔者的身材原因，腿长会导致在驾驶别的车型时膝盖常与操作台有接触，但这样的困扰在SRX上迎刃而解，踏板的前后调节功能配合方向盘的高度调节功能，帮助笔者很轻松地解决这一问题。试车这天“倒春寒”来袭，让褪去厚重保暖衣物的笔者感到有些冷，这时带有加热与通风的座椅再次展现它贴心的功能。

　　功能强大的人机交互系统已经成为豪华品牌车型必备的配置。凯迪拉克作为通用的豪华高端品牌自然也不甘落后，新SRX装备的这套人机交互系统提供了更全面的沟通方式，不仅可以使用中控台面板上的控件来操作，也可直接在触摸屏上选择自己需要的内容，并不复杂的界面让操作更容易上手，同时也不会影响到安全驾驶。庞大的身躯让驾驶者在倒车时难免会遇到视觉盲区，因此SRX具有倒车影像的显示屏就发挥它人性化的作用，行车电脑会按照方向盘的转向角度计算出车辆行车路线，并清晰而直观的显示在屏幕上，帮助驾驶者更准确地进入自己想去的停车位。此外还有一个十分人性化的设置，让我看到车厂对儿童的充分照顾：一般车型都在车门上设置有儿童锁开关，而SRX直接在中控台面板上设置儿童锁按钮，家长在不用下车开后门的情况下就可以将车门上锁或解锁，使用更为安全便捷。

　　SRX前排空间的表现不会令人担忧，身高1.8米的笔者坐在前排依然有充足的头部空间，因此车顶并没有给驾驶者带来太多的压迫感，视线也不会受到影响。然而笔者坐在后排时头部空间则不那么自在了，虽然后排座椅柔软度和包裹程度都十分到位，但头部与车顶有接触就对乘坐舒适性有所影响，不过腿部与前排座椅的距离依旧有两拳左右，较好的体现了它2807mm轴距的优势。

　　此外，后备箱也是SRX的一项亮点，不仅拥有良好的储存空间，而且在开关后备箱门时也有人性化的设计。另一方面，高大的SUV对于娇小的女性车主来说，确有不方便的地方，SRX的设计师也充分考虑到了这一点，除了设置有电动关闭尾厢按键外，还在后备箱门板上设置了控制旋钮，可以根据用户的需求设定后备箱门抬升的高度，既方便了身材不高的女性使用，同时也不会与低矮的地下停车场顶部发生磕碰。

　　3.0L缸内直喷发动机匹配6速自动变速箱表现不错

　　在上路前，笔者特意感受了SRX上最新装备的无钥匙启动系统。走出驾驶室关上车门，并站在5米开外的地方按动钥匙上的启动按钮，三秒后，沉睡中的SRX猛然醒来，低沉的引擎轰鸣声让人兴奋；想象一下自己在参加朋友聚会后，已启动的爱车等待你的光临，众人羡慕的目光投来，一定倍儿有面子！

　　SRX搭载的这台发动机与SLS赛威上使用的3.0L缸内直喷发动机为同一款，只不过因车型差异而在动力输出调校上有所不同。其最大功率为198kW，最大扭矩为302Nm，相比SLS赛威在功率上有增加，但扭矩上则稍有降低，还好这丝毫没有妨碍SRX优秀的动力表现。搭配的6速自动变速箱，在普通的D挡模式下，SRX的表现偏向平顺温和，这是向舒适性妥协的结果；而如果想得到更激进一点的表现就必须使用“S运动模式”，此时的变速箱反应更加直接，会准确判断驾驶者的驾驶意愿，并有效做出回应。

　　整个试驾下来，笔者对SRX有了更一步的了解：3.0L直喷发动机有着不错的动力，但面对SRX高达1.9吨的自重难免会有些“慵懒”。正常行驶状态下，SRX的表现完全没有问题，但如果想快跑，深踩油门是必须的事情，然而这样的话人们可能会对它的油耗有所担心，不过可以告诉大家，我试驾的这台SRX在正常行驶200km之后录得的综合百公里油耗仅有13L，对于大多数人印象中的凯迪拉克，这已经是颠覆性的表现了。

　　性能表现

　　3.0L SIDI缸内直喷发动机带动这个1.9吨的大家伙没有让人失望的成绩，只是也谈不上有多么强劲的性能表现。

　　操控乐趣

　　越野能力较上一代车型有很大进步，但它依然更多地是偏向城市豪华SUV的路感。

　　乘坐感受

　　上佳的舒适性是SRX不容置疑的优势。

　　主被动安全

　　融入良好的车辆主动安全技术，并有强大的车身强度做保障，安全性足以保护驾乘人员。

　　设备及做工

　　凯迪拉克的豪华用料做工与诸多科技设备依然让人信服。

　　空间

　　2807mm的轴距带来良好的车内空间，尤其是后排腿部空间的表现更为突出。