在那个汽车行业还没有飞速发展的九零年代，人们选择汽车的种类并不是很多，很多家庭购买的第一辆车基本上不是富康就是捷达和桑塔纳。细数这些年迈的汽车品牌，被时代淘汰到已经所剩无几，而捷达算是存活较久的品牌之一了。虽然老捷达已经停产，现如今已单独成为一汽-大众的一个独立的品牌，主打的车款依旧是走经济实惠路线，名字虽然没变，但是在外观和内饰设计上较老款产品都有了提升，本期我们就以捷达品牌下三厢家轿VA3为主咖，和三款热度很高，同样具有性价比的车型来做对比，通过新浪汽车大数据多维度数据来对这款新车进行解读。看看在紧凑级三厢车领域，捷达VA3(配置|询价)和竞品车型相比产品力究竟如何？

　　上市时间：2020年9月

　　售价区间：6.58-9.28万元

　　定位：紧凑级三厢

　　更多信息：进入捷达VA3 车型频道　车系竞争力详情

　　作为一款早已名声在外的紧凑三厢车，VA3是有自身优势的，怎么说也算是老款一汽-大众捷达的后继车型。统计这半年来的销量数据，捷达VA3和同级车平均销量相比有一定差距，但是不算太大，基本上是你追我赶的局面。

　　结合销量、口碑、配置、关注指数这几项重要指标，我们用数据生成了捷达VA3的竞争力地图。在与竞品车型PK中，我们选取了3款在紧凑三厢车型领域具有性价比的三款人气车型：科沃兹(配置|询价)、昕锐(配置|询价)和启辰D60。在竞争力地图上，可以看出同为10万以下级别的三款车型，科沃兹凭借综合得分占据榜首，捷达VA3紧随其后，昕锐排名第三，启辰D60稍微落后排名第四。

　　（点击进入2车PK台：科沃兹、昕锐、启辰D60）

　　在火爆的紧凑级三厢车市场，各大厂家都在推陈出新，这也和年轻人购车需求猛增，老百姓眼光越来越高有关，在这样几款家用经济车型里，捷达VA3也是关注指数最高的，启辰D60排名第二，科沃兹和昕锐分别排名第三和第四。

　　销量数据可以最直观的反映消费者的最终选择。从整体数据上看，四款紧凑车型在销量上差距并不算大，但是捷达VA3还是略胜一筹，这应该跟很好继承了大众家基因有直接关系，毕竟大众的品牌影响力是毋庸置疑的，相比之下，科沃兹销量也算不错，在去年11月，和今年1月销量都两次反超过捷达VA3。

　　作为一汽-大众捷达的后继车型，整体设计上还是延续了老款捷达的设计，只不过针对细节配置进行了调整，也把徽标改成了捷达独家的标识，整体相对以往的车型也显得更加年轻，VA3在内饰设计上虽然显得不够高级，但是从实用性来讲，这台车已经做到了同级别中较为不错的水准，毕竟你拿一台不到10万的德系车和更高级别的相比就有点不太厚道了。

　　参考竞品口碑评分，四款车型都各有特点，不变的是都具有不错的配置和性价比，而且都还有不错的好口碑。就拿科沃兹来说，在同级别里科沃兹的外形设计算是出类拔萃的，偏运动风的设计算是直戳到年轻人的审美，和捷达VA3一样，内饰设计要是能有更多提升就完美了；说起昕锐也算是和捷达VA3同祖同宗了，同样拥有德系血统，搭载的斑马智行互联系统让这款车在功能性上更突出；和其他三款车型相比，启辰D60的舒适度算是最高的，升级后的启辰D60 PLUS在时尚度与辨识度都得到了明显的提升，而内置全新智联系统，可实现智能语音交互、智能全时导航、实时远程控制、车载在线服务等，让新车也更显得有科技感。

　　通过新浪汽车大数据，我们计算出了在新浪各平台中，对捷达VA3车型关注、互动和销量城市的用户画像：这样一款紧凑三厢家用车更多吸引了男性用户，占74.44%。31-40岁的用户对该车型的兴趣最大。其中三线城市用户最多占33.95%。而销量省份排名前五的分别是河南省、山东省、四川省、吉林省和云南省。

　　总结：感觉很多人想买捷达VA3就是冲着大众品质来的，毕竟6万多的售价就能购买一款德系品质的家庭用车选择的种类并不多，虽然现在很多国产品牌已经做的十分优秀，但是情怀这玩意说不好，毕竟很多人学车在驾校触碰到的第一辆车就是捷达，而早期很多家庭拥有的第一辆车也是它。如今它依旧成为很多家庭购买经济型轿车的首选之一，至于适不适合你还得去4S店亲自体验一下。下周我们会点评哪辆新车型呢？请持续关注我们的新浪汽车大数据之车型竞争力分析。