当然作为颜值的重要构成，首先得围绕一套体面的轮圈来展开骐达的一阶计划，当然尺寸俺也比较中意最为体面的18寸。限定产地后，在品牌跟价格、工艺和造型上稍作取舍，轮圈迅速相中了自主品牌MMX的铸造出品——MMX M1602。当然，银色18寸的M1602可谓是体面的最佳叙述者，借编辑部ENZO哥原话这套圈装车效果给人感觉不像是改装圈，反而会更有官改性能版之类的既视感。
图：MMX M1602，因为俺喜好低调，所以挑了一套银色的轮圈，但所有的低调都毁在如此骚包的车身拉花上了，即便如此俺依然对设计者心存感激。
图：MMX铸造轮圈独有的四条强化筋设计，抑制轮圈失圆，耐久性更高。
图：轮圈诚意看一眼内面是否粗糙即一目了然。
图：比较特别的是MMX这款M1602每只轮圈都配备了进排两个气孔，便于加氮气时一边充氮气一边排走空气。
经过实物测量，轮圈如果要用18x8J的主流尺寸，ET35的话能够做到完美的齐边高颜效果。而对应8寸宽的轮圈，选择225-235宽的轮胎也刚合适，至于轮胎外径最好能够跟原厂外径持平，以保证俺的速度表是准确的，但是比合适的轮胎尺寸更重要的是轮胎的品牌和性能级别选择。
图：实际量度后确认计算无误，甚是满意。
其实咱们编辑部每年都能够享受参加FreeRun活动后的公司内部赛事——无敌私人恩怨杯，甚至部分改装商举办的Track Day也会有参赛邀请，所以一套街道兼顾赛道的高性能轮胎才是首选。反正动力有限，不妨在抓地效能上稍动神经，机智如我18寸的轮胎必须是225宽起步，对于骐达来说算是超宽规格，甚至将轮胎配方的重要性也同步弱化不少。
图：准备换胎时才发现原厂轮胎早已被来历不明的螺丝钉刺穿。
图：轮胎来自ZESTINO的Gredge07RR高性能街胎，绵密的花纹对不同路况表现也颇受期待。
图：装胎打平衡时可以顺便利用机器测量一下轮胎和轮圈的重量平衡跟圆度状态。
图：用红外线测量车轮平衡，十字交汇点就是要贴平衡块的地方。
最终看着钱包盘算了一套性价比完胜RE71R、AD08R等列强，并在日本小有名气的ZESTINO性能胎Gredge 07RR，耐磨指数为240，规格为225/40 R18，比原厂的195/60 R16，宽了30mm，外直径却反而稍微缩小了3mm，理论上的滚动阻力什么的就随缘吧，以后再想想怎么动力搭救好了。
图：将MMX+ZESTINO改装车轮跟原厂车轮放一块，除了略宽以外，外径显然相差并不远。
图：装胎后，圈面跟胎壁平面恰好齐平，非常处女的效果。
图：如果胎宽跟圈宽恰好匹配，则会出现齐平效果；如果胎窄圈宽，则拉胎容易漏气；如果胎宽圈窄，胖胖胎效果，但操控或不稳。
图：轮圈内面的气嘴得拆卸车轮才能操作，平时充气只用外气嘴好了。
