2018泰达论坛：改革开放四十年产业开启新征程_新浪汽车

中国品牌

安铁成: 行业淘汰赛已经开始部分企业处于淘汰的边缘

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理

"不断的加快优胜劣汰是市场竞争不变的法则。从全球看，汽车工业大浪淘沙，部分知名汽车品牌退出了历史舞台。从国内情况看，行业淘汰赛已经开始，特别是自主品牌走势分化非常明显。 [详细]

徐和谊:深融合已成主旋律朋友圈扩充将促企业创新深耕

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长

关税降低、股比放开促使自主品牌崛起向上，大开放、深融合已经成为汽车行业主旋律，格局重塑明显加快。未来要立足技术突破、加快资源共享、聚焦模式创新，积极探索生态圈开放合作。 [详细]

朱华荣：竞争是产业回归理性的正确之道

长安汽车总裁

“竞争激烈的中国品牌如何在危机四伏的丛林中破除一条深层次问题来推进我们的发展战略，我认为没有好的办法，就是丛林法则优胜劣汰，唯有在这种背景和压力下，背水一战方能绝处逢生，才能有更开放的中国市场，成就强大的中国品牌，竞争是产业回归理性的正确之道。” [详细]

冯兴亚：转型已是大势所趋广汽紧跟行业趋势谋高质量发展

广州汽车集团股份有限公司总经理

智能网联、新能源汽车、数字化转型是大势所趋，只有以改革为引领，坚持把改革作为第一要务紧跟行业趋势，才能实现未来的高质量发展。广汽也将通过新能源领域不断深耕，开启自主品牌高端化发力。 [详细]

外国品牌

高乐：“2+4”深耕在华战略宝马压码智慧出行

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

高乐表示，宝马需要更好地融入到中国的智能城市建设中去。宝马在中国业务的核心支柱是“4+2”，即两个品牌宝马和MINI，四个方向自动化、互联化、电动化、共享化（AECS）。 [详细]

谷川祐介：挑战性精神是本田DNA中的一部分

本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理

“汽车行业现在正在进行一轮非常重大的变革，尤其是在一些先进的技术领域，要想在中国市场上立于不败之地并不容易。本田认为这样一轮重大的转型是一个机会，挑战性精神是本田DNA中的一部分。” [详细]

严博禹：实现本地化战略对保时捷非常重要

保时捷（中国）汽车销售有限公司总裁及首席执行官

“保时捷认为实现战略本地化是非常重要的，也就是说我们能够充分地了解并且确定中国市场的需求，我们应该提供定制化的服务。我们已经制定了2025战略本地化，来满足中国市场的需求，其中一个非常重要的问题就是电动车电动化。” [详细]

西林隆：纯电动轩逸今年下半年上市

日产（中国）投资有限公司董事、总经理

“东风日产智行科技技术的新型零排放车纯电动轩逸将于今年的后半年上市销售。这是一个电动汽车的新模式e-Power，100%由电机驱动。沿用纯电动汽车的基本组成，搭载专用发电引擎。” [详细]

车届视点

欧阳明高：中国电动汽车技术路线要融入国际主流

中国科学院院士、清华大学教授

"我们的造车新势力也都是纯电动智能化，但是以前的传统的大厂家一般是燃油车混合动力燃料电池。那么这几股力量其实是大家刚开始互相的争论，现在是互相的融合。传统车厂也在往纯电动靠。这也是我们值得注意的，所以我们是考虑所有这些情况来研究中国的技术路线，就是要融入国际主流，又凸显中国的特色和优势。" [详细]

孙逢春：新能源汽车是一个具有三大子系统的工程

中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任、北京理工大学教授

“新能源汽车或者新能源车辆是一个系统工程，那么我个人认为有三大子系统构成的系统。第一个子系统是电动车辆，第二大子系统是充换电基础设施，第三大系统是车联网大数据平台。” [详细]

徐长明：自主车企未来竞争将来自轿车

国家信息中心副主任

传统车企与新势力没有本质区别，大家都要深入拥抱互联网。企业若想胜出，错位竞争后，自主企业未来竞争力将来自于轿车，SUV日趋饱和，轿车将决定品牌强度。 [详细]

郑刚：新能源迈入全球竞争综合实力是未来竞争关键

北京新能源汽车股份有限公司总经理

新能源汽车已经有国内竞争过渡为全球竞争，中国品牌电池在全球已经占据优势地位，自主新能源车企进入成长期，技术愈发成熟、壁垒开始提高，这也意味着未来竞争核心将需要过硬的综合实力，实现生态圈、朋友圈、跨界的全融合。 [详细]

张玺：自动驾驶的实现需要人和汽车建立信任

维宁尔亚太区销售、市场及产品规划副总裁

维宁尔亚太区销售、市场及产品规划副总裁张玺认为，如果自动驾驶技术不能取得大众的信任，很可能驾驶员会选择关闭这些功能，那么自动驾驶技术就无法实现。 [详细]