如若不是亲临现场，绝然不会相信这是雷凌的上市发布会：营销广短片《雷凌》，由好莱坞班底制作、国际著名导演执导、国际影星主演；包括杰克曼、舒淇在内的一帮明星，秦岚、宁静、李宗翰、金志文、欧豪等为其“走红毯”，俨然一场五彩缤纷的好莱坞秀！由明星助阵的新车上市活动，向来都是奔驰、宝马、奥迪这些所谓“豪车”的专利，竟然出现在7月28日中级车“雷凌”的上市发布会上，似乎有点匪夷所思。
然而广汽丰田执行副总经理李晖说：这是他们尝试的一整套全新创新营销的模式，他认为，“一款好的产品如何让顾客去了解它、喜爱它，最终接受它，是我们在不断思考的课题”。 “电影的魅力妙不可言，透过它，看风景、品人生”。广汽丰田总经理小林一弘这样对雷凌上市活动做注解。
但在笔者看来，广丰 “雷凌”上市“大动干戈”，说明了两方面问题：一是雷凌对广丰太重要了，二是中级车市场竞争太激烈了。
李晖毫不隐晦地表示，“雷凌对于我和我的团队，对于已走过10年历程的广汽丰田，都是一个重要的路标”。他认为，雷凌“源自北美的卡罗拉，血统非常优秀，又根据中国消费者的特点，做了刻意的改善和提高，在造型、空间、操控、品质以及价格等多重对立因素中，找到了最佳的平衡点；雷凌，为破局而生，为颠覆而来，理应成为中级车市场的新“领秀”。
雷凌更是广汽丰田下一个十年的精彩起点。
回首广丰成立的第一个十年里，广丰曾连续两年实现了“零不良”的工艺品质，成为“丰田海外模范工厂”，更以三四款车型，在120多款车型的市场上博得30万辆以上的年销量。对比一汽丰田十多个车型、56万辆年销量，广丰的第一个十年的成就是辉煌的。
但毕竟由于中小车型缺位，广丰在市场上也常常陷于被动。好不容易盼来了雷凌，中级车市场上却已杀得“尸横遍野”。据称，2013年中国汽车市场上各种中型车多达20多个品牌，120多款车型。而雷淩又与一汽丰田新卡罗拉同出一门，竞争将更加充满血腥味。然而李晖却表示，他们正在考虑和卡罗拉结合产品，进行联合营销，还嘱咐“友好”媒体“不要攻击对方”。
也许有人会说，两车共用一个平台可以大大节约成本。对车型开发者来说，的确如此，但对经营者来说，却恰恰相反，特别是在今天这个“人人谈颠覆，天天说变革的时代”(李晖语)，市场上车型如林，消费者的选择余地太大了，贴身肉搏，不可能再取得一加一等于二的效果。
“一女二嫁”的现实也暴露了第三方面的问题：丰田中小型产品短缺的尴尬。如果丰田对中国市场变化早有预料，对年轻化，小型化有更深刻的认识，能有更多的中小车型储备，面对今天竞争如此激烈的市场，相信丰田不会用此下策。
“高处不胜寒”，对广丰而言，过去的优良业绩，恰恰成了他们今天的压力。特别是卧榻之侧还站着虎视眈眈的新卡罗拉，雷凌上市，是广汽丰田面临又一次巨大挑战。雷淩只能成功，不能失败。
广丰给雷凌的精神定位为“不妥协”。在小林一弘看来，“中国的年轻一代，每个人都拥有闪电的力量，每个人都是自己人生的主角。他们把握自己的方向，绝不妥协”，而这正好与雷凌的“不妥协”精神契合。
同样“不妥协”，也成了广汽丰田的企业文化。李晖说，“不妥协”是每一个广丰人对“创造美好汽车生活”的极致追求。今天，不妥协、敢担当的广丰人正站在一个新十年的起点上，立志将广丰打造成一家更加开放，更加充满活力的汽车企业。相信广丰会用“不妥协”的精神，经营好雷凌，祝雷凌成功，祝广汽丰田成功。
“不妥协”的雷凌不避讳卡罗拉
7月28日，广汽丰田雷凌正式发布。雷凌共有1.6L和1.8L两个排量8款车型，价格为10.78-15.98万元。发布会现场星光熠熠，秦岚、宁静等国内明星纷纷亮相红毯，公益领袖邓飞和脸萌90后创始人郭列也现场助阵，而舒淇与休·杰克曼的压轴出场更引起了现场的轰动。
作为广汽丰田十年发展历程中的第一款中级车，自今年4月雷凌闪电标在各大城市一出现，便成了话题中心。而作为话题的主要制造者——广汽丰田执行副总经理李晖称，广丰虽然在中级车市场上是个迟到者，但要在创新式营销方面做个领先者。
选择“不妥协”
“不妥协”是雷凌造势最响亮的声音，它之所以会选择这样的精神，是因为发现了“中国的年轻人身上有一种追求个性、追求自我的精神”。而雷凌首席设计师安井慎一在讲述雷凌诞生的故事中也特别强调，产品本身也力求将“不妥协”精神进行到底。雷凌车身尺寸4630mm×1775mm×1480mm，2700mm的超长轴距、960mm后席空间直逼中高级车，而能够达到这样的级别水平正是由于对定位的坚持。
雷凌仿北美白头海雕的前脸造型锐利，与Keen look造型相融合，前大灯采用一体投射式透镜+LED灯组合，LED组合尾灯集合了50多个LED，夜间可识别度高。
内饰上雷凌配备具有包裹性的高低可调运动座椅，并引入丰田家族最先进的的8速S-CVT超级智能变速器，0.35秒的换挡速度均凸显了其良好的运动性能。
营销大做文章
休·杰克曼化身“雷凌”，以自己不妥协的方式，驾驶雷凌，救出了舒淇扮演的爱人辛西娅。这便是广汽丰田早就开始造势的营销短片《雷凌》。
此次雷凌在营销上的造势，比致炫更胜一筹。李晖在接受采访时表示，“中级车已经摆脱单纯依靠产品和性能方面的竞争，而是要通过在营销手段，得到消费者认可、同行的认同。”这个话题制造者，直言雷凌要在汽车创新营销上做个破局者。
当被问及相比电影大片的广告植入，雷凌的这个好莱坞营销短片会不会需要更大的成本时，李晖表示，“再多的代价，我认为都是值得的”。
记者在活动现场也发现，此次参加雷凌发布会的记者中，娱乐记者参加的比例几乎是此前新车上市所未有的，而休·杰克曼和舒淇等大牌明星的出现确实起到了一定的轰动效果。从正式在4S店销售前期的情况来看，李晖“要用一种有效的方式让雷凌的目标受众，也就是年轻人认识雷凌”的目标算是达到了，但“并且让年轻人接受雷凌”是否能够如愿，还要看8月正式投放市场的情况。
不再避讳卡罗拉
颠覆者从不会去管曾经是怎样，而只将目标锁定在未来。
誓言“为颠覆而来”的雷凌在一波又一波的质询中，在无法避开与卡罗拉相比较的情况下，索性选择了承认“卡罗拉和雷凌就是一个东西”，只是各自定位不同。
相比卡罗拉定位豪华、家庭，雷凌定位更加年轻、运动。安井慎一表示，雷凌的设计线条更加锋利、动感，并且在细节处凸显运动基因。
“我们也正考虑和卡罗拉结合产品，进行联合营销，将雷凌运动、时尚气质传递给卡罗拉，同时也将卡罗拉品质的积淀传递给雷凌，让人们知道雷凌的出生和进化”，在外界都质疑雷凌将如何应对与卡罗拉这场不可避免的厮杀时，雷凌似乎选择了另辟蹊径。
“你们去发挥吧，但不要攻击”，对于人们对雷凌与卡罗拉的比较，李晖表现的极其自信。但终究雷凌与卡罗拉是必须一较高下，还是相得益彰或是被人惋惜“相煎何太急”，还要看市场的考验，以及这个破局者如何应对。
启程新的十年
在会后的媒体群访中，广汽丰田总经理小林一弘多次强调，中国市场发生了巨大的变化。而对于中级车市场面临的激烈竞争，雷凌“心知肚明”。
此前，雷凌提出了到9月份完成3万辆订单的目标。由于8月之后，雷凌才能全面投放市场，李晖表示，虽然订单都是按照计划超额完成，“但现在开来，我们的竞争已经开始，面对的竞争压力非常大，这既是对我们的考验，也是对我们现阶段营销的检验。”
小林一弘表示，雷凌上市后第一年的销量目标是15万辆。2013年，广汽丰田年销量为30.3万辆，而到2015年，广汽丰田希望凭借致炫+雷凌的组合，突破50万销量大关。
另据安井慎一透露，明年将对雷凌搭在混合动力模式。而混合动力的关键核心零部件——电池，现地化生产也在加紧推进。
就今年上半年的情况来看，李晖透露，广汽丰田1-6月销量同比增长33%，完成了全年销量目标的45%以上，库存压力略有增加。随着致炫、雷凌正式投放市场，产品生产比例也将进行调整。
今年正值广丰创立10周年，对于接下来的10年，小林一弘称希望能够带着“不妥协”精神前进，而《雷凌》的好莱坞大片能否真的吸引“上座率”，将是新10年重要的开头。
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