7月26日，新款帝豪EC7更名“新帝豪”，在济南正式上市，售价区间为6.98万元～10.08万元。
作为吉利品牌变革后首款悬挂新标识的车型，新帝豪可谓是吉利承前启后的核心产品，承载着吉利在技术、品质、和品牌上塑造全新形象和地位的使命。而正是这款由前沃尔沃设计总监主导监工，外观内饰焕然一新、怠速噪音只有39分贝、车内空气质量达到国内6级标准的车型，居然价格比老款还低，尤其是主销的1.5L车型低配版价格比老款价格还低8%，实实在在的加量不加价，堪称业界良心。
经历一年多厉兵秣马的孙晓东终于亮出了自己的剑，“新帝豪上市，老款帝豪EC7不会退市，两者将同台销售，新老两款车合力，一定会重返‘两万辆俱乐部’。”重返月销两万辆俱乐部，可见新帝豪是要继续走群众路线，要品牌，更要销量。孙晓东的思路很清楚，新帝豪是吉利的魂，是核心根基，必须要守住，新帝豪销量上不去，一切品牌都是空中楼阁。
同样是品牌转型后的革命性产品，奇瑞和吉利走上了两种截然不同的道路，换句话说，两个出自于上海通用的少帅一如同样出自于鬼谷子门下的苏秦张仪一般，选择了合纵连横两条大相径庭的路。
黄华琼选择了品牌向上，孙晓东选择了价格向下。品牌向上，就是要牺牲第一款正向研发的艾瑞泽7去填平奇瑞的品牌洼地，为奇瑞的品牌向上、价格向上、消费人群向上做垫脚石。而价格向下，就是要稳扎稳打，一步一个脚印，牺牲价格、牺牲品牌调性、牺牲利润去稳固销量，镇守城池。
2014年5月，笔者写过一篇《冰与火之歌：孙与黄的对弈》一文，对黄华琼和孙晓东的营销打法及营销理念做了分析对比，“纵观黄华琼与孙晓东在吉利和奇瑞的操盘，一个如火似钢，借势造势，乘风破浪。一个如水似冰，统揽全局，三思而后行。“同样是去年4月份执掌奇瑞和吉利的帅印，黄华琼围绕着奇瑞的品牌向上发动了一系列攻势，抛出正向研发、打造技术平台、变革营销体系、借势羽球大师赛、开展”艾瑞泽7和他的伙伴们“演唱会、赞助央视大魔术师，为奇瑞的品牌造势。与此同时，相对低调的孙晓东却在低调的变革品牌构架、打造一个吉利、梳理品牌规划，整合营销渠道，步步为营，坚壁清野，即使倾全力打造的新帝豪，也能放低身段，稳中求进，不慕虚化。
品牌向上，2014年上半年，奇瑞乘用车销量206,418万辆，同比2013年下滑6.3%，但4月起奇瑞首次实现了盈利，6月小型SUV瑞虎3销量突破万辆，并一举杀入国内SUV车型销量榜前十名。然而美中不足的是艾瑞泽7上半年销量15,417辆，月均不足3000台。虽然瑞虎3和瑞虎5在6月为奇瑞带来了近2万台的销量贡献，但这更多借助与SUV市场的火爆和瑞虎品牌八年的市场积淀，艾瑞泽7、风云2、E3和E5等销量的萎靡，让奇瑞的品牌向上之路正逐步演化为SUV向上的华山一条道，在乘用车和A级车市场如何品牌突破成为困扰奇瑞的一大难题。
价格向下，2014年上半年，吉利汽车总销量为187,186辆，较去年同期减少约29%，仅完成全面销售目标的32%。占据吉利汽车近四成销量的帝豪EC7上半年销量为64,543，同比下滑25.9%，全球鹰GX7销量也由4月的7000多台降到了5~6月份的5000多台，虽然吉利将原因归结为“集团现正处于主要产品升级周期及持续进行的营销系统改革“，但不可否认，缺乏明星产品的销量拉动是造成这一困境的主因，要知道当年帝豪EC7可是创造了5年销售60万辆、月销两万辆神话的明星车型。如今，当家花旦销量锐减、英伦、全球鹰全都不争气，熊猫日渐萎缩，因此，很容易理解为什么新帝豪的价格会定的这么接地气了。新帝豪就是要有别于艾瑞泽7的打法，价格向下，先把销量夺回来。
黄华琼与孙晓东的营销对弈，均是得失的抉择，奇瑞牺牲了艾瑞泽7的销量，成就了品牌形象的提升，孙晓东牺牲了新帝豪的价格，追求重返两万俱乐部的辉煌，可谓各取所需。这让笔者想起了08年香港导演李仁港执导的《三国志之见龙卸甲》。
在《三国志之见龙卸甲》这部电影反映的是蜀汉诸葛亮与曹魏曹婴之间的博弈，而赵子龙是这场博弈中最为重要的棋子。诸葛亮欲通过赵子龙为诱饵，牺牲赵子龙牵制10万魏军，以便于他攻取六郡；而曹婴却以六郡为诱饵，牺牲六郡牵制蜀汉主力，力求擒下赵子龙，一个暗度陈仓，一个扮猪吃虎，二者皆为兵法之玄妙精髓。在这场博弈中，诸葛亮明知围攻六郡要牺牲赵子龙，但却义无反顾，因为他要攻取的是六郡，这从诸葛亮授予的锦囊中可以看出；曹婴明知擒下赵子龙要牺牲六郡，却也义无反顾，因为她要的是擒下赵子龙，这从她的战略部署中可以看出。二者对对方的用意都是心知肚明的，只不过各自追求的终极利益不同罢了，最终，双方都达到了自己的目的，诸葛亮攻取了六郡，曹婴擒杀了赵子龙，双方各达目的，按理说这一战可以说是不分胜负，打个平手。但从战争对后期的深远影响来看，完全可以算得上是魏蜀之间的终极博弈。
作为五虎上将最后的军魂，赵子龙死后，蜀国赖以扬威的军力一落千丈，导致了蜀汉后期一个经典的悲哀现象产生那就是—“蜀国无大将，廖化做先锋”。相反，曹魏宁可牺牲十万大军也要擒杀赵子龙，何也？曹婴解释到“欲灭蜀国，必先挫其锐气，最好方法，莫如擒下蜀之常胜将军。赵子龙一擒，我们即可乘势南下，统一天下。”兵法曰：“千军易得，一将难求！”城池是死的，朝为秦地，暮为楚界，今日得之，可能明日失之。而能指挥百万大军的战将，却是可遇不可求的。燕昭王得乐毅下强齐72城，刘邦得韩信灭霸楚，刘备得五虎将而定蜀汉，足以说明一个能征善战、足智多谋的战将是多么难得。六郡和赵子龙，就如同高大上的品牌形象和生存根基的销量，六郡人人梦寐以求，但赵子龙却不是朝夕能得到的。
故事里的赵子龙就犹如汽车厂家的明星车型，当年奇瑞凭借QQ一路夺魁，比亚迪凭借F3后来者居上，长城凭借腾翼C30和哈弗H6弯道超车，长安凭借CS35和逸动完美逆袭，再放眼合资品牌，哪个车型不是动辄月销两万不费吹飞之力。目前，奇瑞和吉利在售车型十几款，为何双双陷入困境，皆因没有明星车型撑腰。孙晓东一定深悟此中真谛，才会选择价格向下，重塑帝豪的辉煌。
现如今，启辰已经下探至3万元价格区间，福特和大众的五万元小车也蓄势待发，当年赵括舍弃固若金汤的大本营猛攻秦军阵地被秦军断了后路，陷于重重包围之中进退维谷，身败名裂。近日，不少业界人士发出了自主能否守住5万元底线的呼喊，同时，依然有不少业界人士在探讨自主如何突破10万元天花板的束缚。品牌向上突破天花板还是价格向下守住传统优势区间，大家各执一词。
存在或死亡，这是一个问题！而品牌向上or价格向下，对于黎明前的自主品牌来说，这是一个两难的抉择。
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