第八期:你支持北京按车尾号每周停驶一天吗
   奥运会和残奥会结束没多久,北京也慢慢开始恢复到单双号限行之前的状态,但是一个问题悄然产生:到底是牺牲一部分车辆的使用,长期进行单双号限行,还是像原来一样牺牲清新的空气,便利的交通,让所有人都能够上路行驶。就在人们还没有理清心中困惑的时候,北京市政府颁布了新的交通管理措施:从2008年10月1日起,北京各级党政机关封存30%公务用车,其他社会车辆按车牌尾号每周停驶一天(法定节假日和公休日除外)。这一新措施的出台,引起了网友的激烈讨论,你是如何看待这件事情的呢?[车型之间][香车美女][用户口碑]
相关链接
限行详解

限行详细信息

     一、从2008年10月1日起,本市各级党政机关封存30%公务用车。本市行政区域内的中央国家机关,本市各级党政机关,中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(法定节假日和公休日除外),限行范围为本市行政区域内道路,限行时间为0时至24时。二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》有关规定,2008年10月11日至2009年4月10日,除上述第一条范围内的机动车外,本市其他机动车(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)试行按车牌尾号每周停驶一天(法定节假日和公休日除外),限行范围为五环路以内道路(含五环路),限行时间为6时至21时。停驶的机动车减征1个月养路费和车船税。 三、根据上述第一、二条规定,按车牌尾号每周停驶一天的车辆车牌尾号分为五组,定期轮换停驶日,具体由市公安交通管理部门提前公告。 首次停驶车牌尾号:星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含临时号牌;机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)。四、以下机动车不受上述措施限制:警车、消防车、救护车、工程救险车;公共电汽车、长途客运车辆及大型客车、出租汽车…… [详细] [错时上下班]
甲方观点
 限行既不成熟也不合理 坚决反对

本次限行的出台出乎所有人的意料,而且从具体措施上来看,显然是不合理不成熟的。很多方面都体现出不完善不彻底,例如对待周末出行的问题;封存车辆造成的资源闲置问题;除去税题,保险费用没有下降的问题;对待轮换和通知时间的不明确等等。对于公务用车的界定不清晰,感觉上倒是对百姓的私家用车构成了最大的影响,对另外一些交通衍生问题考虑不够。而且这种强制性的措施是否就是解决道路交通状况的最佳解决办法呢,别的国家似乎并非如此,动不动就限制机动车是否合理?现在出台的措施还应该进一步的修订,应该进一步确实的保障普通机动车驾驶者的利益,现在这样的规定是坚决不能支持的。

哪方观点胜出?
乙方观点
 限行确实有利于环境和交通 但前提是一碗水端平

    突闻新的限行措施出台,开始惊讶,后来想想,其实也在情理之中,本来大家就习惯了奥运期间清爽的空气和高效率的乘车出行,在讨论许久了之后,现在终于又有新的政策出台。目的是从整体大环境上考虑,初衷毕竟是好的,能看出政府也在为解决道路状况作出努力,所以原则上对于新的管理办法是支持的。不过,希望新政策实施起来的时候能够做到一碗水端平,这是最重要的。因为实行的结果,广大私人用车受到了一定的影响,在公务用车等方面,应该完全本着公开、公正、公平、公立的原则,一视同仁,如果这样,相信反对的人也不会有太多怨言。如此,我们没有理由不支持限行。

支持甲方

支持乙方

  查看
  匿名发表 会员: 密码:
评论

  查看
  匿名发表 会员: 密码:
评论

养路费和使用税的分析

关于养路费和车船使用税

关于减征养路费和车船税的分析
   就养路费和车船税的减免额度,我想做个简单的计算:一年365天,其中5/7是工作日,国家另外有11天的法定节日,所以实际工作日是365*5/7-11=249.7天,这些工作日里,共有20%的日子要停驶,那么就是停了249.7*20%=49.94天,约为50天。减免一月够吗?[全文]
支持限行但有前提

支持限行但是需一视同仁

支持限行但前提是一视同仁
    前提是要一视同仁,如果要限制,干脆把所有的小轿车全都停驶,只保留公共交通车辆,取消特权车辆,只保留特种车辆,将主要道路资源让位给广大市民,限制机动车上主路行驶,把主路让给非机动车和行人,恢复自行车大国的形象,限制或取消小汽车生产。[全文]
新规定不让我开车了

新出台的政策不让我开车了

新出台的管理办法不让我开车了
   俺就周五周末用车,俺的车尾号是5……奥运期间两天少开一天车我们可以理解、可以支持,北京作为首都,政府机关云集,公务车众多,我们怎么区别,何人监督、措施如何?私家车使用年限一般为6年就会转让,购入第二车新车,可是这6年我损失的将是少开1年车。[全文]
对限行的部分理解

对这次限行的部分理解

对这戏限行措施的一部分理解
    加快车改步伐。现在车改落实很好,特别是国企和事业单位。封存公车是表明决心,给车改不利的单位敲警钟。各单位要加快车改步伐,但要注意折旧的计算要合理,加强保密工作。不要被外界视为国有资产流失,同时车补要跟上,不能因车改减低员工收入水平…… [全文]
完善公共交通是关键

完善公共交通是重中之重

限行是手段 完善公共交通是关键
   长远来看,完善公共交通才是问题关键所在。鼓励“豪华行政版”们乘坐公共交通工具,这样领导们才能了解民生之多艰。而为了提高公共交通资源的舒适性,达到与“豪华行政版”匹敌的舒适,才会花心思改善公共交通。公共交通完善和舒适之后,自然开车天数会减少。[全文]
停驶1天能解决多少问题

新的政策能达到目的吗

每周停驶1天能解决多少问题
    公车构成了北京市机动车总量的相当大比重,是应该控制却也不易控制的群体之一。为确保奥运的顺利召开,北京普通有车族接受了“单双号上路”的限制,作出了不小的贡献和牺牲。倘若公车畅行无阻,那么单纯要求私家车继续付出,既不公平,也实难做到。[全文]
新方案不尊重物权法

限行方案是对物权法的践踏

新的限行方案是对物权法的践踏
   这个规定简直就是对物权法的践踏!严重侵犯公民的私有财产!就像北京市原来规定烟花爆竹禁放的规定一样,根本没有对民情民意调查,就粗暴地出台一个政策,结果怎样呢?应该先了解广大民众的需求和实际情况再出台相关规定,至少也能拟定的更详尽细致一些。[全文]
新政策的公开公正

我更关心新措施的公平公正

新限行措施我更关心的是公平公正
    违反限行措施的车辆会受怎样处罚?该处罚有何法律依据?对违反现行措施的车辆,是否不论私车,还是政府车辆和军车,均一视同仁地进行处罚?政府有没有权力这样做?该政策是否违反《行政许可法》?对于这样一项与人民生活息息相关的政策出台,是否举行了听证会?[全文]
私车限行效果如何

限制私车作用有多大

北京交通问题和限私车有多大关系
   减少城市车辆使用的好处,当然是明摆着的:道路畅通、空气清新。因此作为无车族,没有理由不赞成限制小轿车的发展。无车族打的小算盘,最简单不过了:小轿车的发展永远只会伤害到自己的利益,譬如道路拥堵、空气污染,无车族还得不断为小轿车的发展修路搭桥。[全文]
私车限行有法律难点

限制私车有法律难点

对私家车进行限制存在法律难点
    与公车相比,自家的私车更是市民关注的焦点。多位法学专家和律师均表示,在立法上有一个原则,不能因为多数人同意,就剥夺一部分人的基本权利。而限制车辆使用,从根本上讲是限制财产权的问题,这正是一种基本人权。法律上讲,牌照是政府跟买车人之间的契约……[全文]
汽车生活
限行政策不能太随意
北京长期单双号限行之后
限行需要百姓多交2000亿
限行本就是对路权的限制
说说限行对我们的影响

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996-2009 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有