前途大好试驾日产Qashqai逍客_新浪汽车

前途大好试驾日产Qashqai逍客

对逍客的关注源于对crossover车型的喜爱。将越野的激情驾驭与城市的舒适掌控完美结合的crossover交叉车型越来越被大众所钟情，crossover风潮席卷全球。东风日产适时引进生产crossover的代表车型-- Qashqai，于11月亮相第五届广州车展，并正式命名为"逍客",预计08年1月将投放中国市场。
日产Qashqai自07年2月在欧洲上市短短半年多就完成了10万辆的全年销售目标，而且创下首次返销日本本土的佳绩。此次的欧洲试驾让我们对日产Qashqai的品质充分了解，也对东风日产逍客在中国市场表现的前途大为看好。 [评论][实拍图][资料图][车展][视频] [文/摄影/专题：赵京]

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东风日产

东风日产论坛

日产欧洲机构

欧洲日产技术中心

欧洲日产技术中心(NTCE)成立于1988年7月。旨在主要的海外市场建立自己的设计和开发能力。详细

日产欧洲设计中心

　2003年1月22日，日产欧洲设计中心NDE在伦敦正式成立。负责下一代日产汽车的开发工作。详细

桑德兰工厂

1984年日产汽车公司与HM政府签署协议，日产汽车制造(英国)有限公司 (NMUK)正式成立。详细

外观篇

流线外观运动时尚 就向厂家所宣传的一样"如果你不想重复一般轿车的平庸，又不想追随SUV的过分张扬，那来自日产欧洲全球首款设计的Qashiqai将无疑是你最佳的选择"Qashqai逍客确实做到了。这款是由位于英国伦敦、2003年1月22日成立的日产欧洲设计中心NDE设计的第一款作品，汇聚50名国际级设计师、模型制作师和工作人员的聪明才智，历经3年多时间所打造的全新设计产品。它打破了传统车型惯用的平直线条，将圆润柔和的线条完美的应用与车身设计上，与侧部的高腰线相结合，使得整车外观运动时尚。高腰线设计也是近年来车身设计的一个趋势，由此体现出的速度感及安全感。

简单流畅的线条勾勒出的汽车前脸，硕大的日产徽标醒目。尾部设计颇具匠心，尤其是饱满的尾灯组，从尾灯组中间开启的后备厢设计，保证了后备厢的足够宽度，充分提升了储物空间，可轻松放下2个高尔夫球包。稍显遗憾的是没有采用流行的低地板设计。Qashqai逍客是融合了轿车的舒适豪华和SUV的高通过性的全新价值车型；融合了多种文化元素的跨界限的时尚风格，实现了多功能性、大胆设计和极佳运动感的完美组合。完美的车身比例却又透着一股沉稳内敛，外观设计人我给9分。

欧版Qashqai与国产逍客的外观差异: 国产逍客有镀铬车门防擦条，16寸铝质轮毂，Qashqai为17寸。国产逍客将不采用Qashqai的全景天窗版，而是普通的内藏式天窗，略感遗憾，这个全景天窗确实感觉非常好，他绝对是给后排的乘坐者设计的，在行驶中可以享受蔚蓝的天空、流动的白云或是满天的星斗。据厂家说外后视镜的造型也会有所不同。 [评论][实拍图][资料图]

日产Qashqai外观

内饰篇

空间布局合理做工精细考究 内饰空间充裕，良好的继承了SUV的空间布局特点，较高的车身带来充足的头部空间和良好的视野。Qashqai的内饰保持了日系车的精细，用料考究，装配工艺出色。驾驶席和副驾的风格完全不同，真正做到了"司机"和"乘客"的区别。先说"乘客"这边，因为qashqai逍客不是豪华商务车，所以并没给乘车人设计过多的娱乐设施，必要的音响影音设备还是应有尽有的。

宽敞舒服的座椅和手扣向内侧收起的设计，让腿部有更加充足的活动空间，势必有效的减少因长途行驶所带来的疲乏。"司机"这侧可以说种类多多，让你更能体会到驾驶所带来的快乐。无论是电动车窗控制键、外后视镜调节按钮、方向盘控制键还是中控台按钮、四驱、两驱转换钮…空间布局合理，在不影响正常驾驶的前提下都唾手可得。

后排空间还可以，中央扶手的杯架比较实用。由于宽大的后备厢设计使得后排座椅损失了一部分腿部空间，并不没有suv车型的那么宽敞，但相比同尺寸轿车而言，还是很不错的。

欧版Qashqai与国产逍客的内饰差异:Qashqai车内的色调为黑色、巧克力色和黑色的面板搭配。而东风日产逍客则迎合中国消费者偏好，内饰采用了米黄色与黑色两种搭配风格。Qashqai是双区域自动空调，而逍客采用的是自动空调。[评论][实拍图][资料图]

日产Qashqai内饰

安全篇

36.83分--NCAP五星级评价 Qashqai的安全性是不能不说的。"逍客"的原型车Qashqai获得了欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩--36.83分，荣获五星级评价。这也是10年来，Euro NCAP正面碰撞测试的最高得分纪录。据Qashqai有关工程师介绍，为了在有效平衡SUV和轿车等各种车型的特点的前提下保证驾驶者安全，研发人员在Qashqai车体的刚性上可谓做足了文章。为了达成车体刚性目标，Qashqai加固了车体尾部、尾舱和后悬吊以保证卓越的驾驶性能。为此工程师们把大多数钢材料放上去，然后一块一块拿下以检测车体刚性的极限，一次保证车体的刚性。这样细致缜密的设计，极大地夯实了Qashqai打破E-NCAP记录的基础。

"逍客"采用ZONE BODY区域车身撞击缓冲构造，配合安全舱设计的车身能够高效吸收撞击力，再加上配备SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带，以及ABS+EBD+BA三合一制动系统，能够给驾乘者带来全方位的安全防护。 [评论][实拍图][资料图]

日产Qashqai动态

Qashqai动态

Qashqai发动机

性能篇

作风硬朗高效节油 Qashqai拥有多款发动机型号，1.6升汽油机115匹，2.0升汽油机140匹。两款柴油机，1.5升的106匹，2.0升的150匹，四种变速器，分别为五速和六速的手动和六速自动，还有更高级的CVT变速器，提供三种装备水平车型。国产的逍客将暂不引进柴油车型。Qashqai的调校比较欧化，很像德国车的感觉，让你丝毫想不起来他是款日本品牌。底盘硬朗，信息回馈准确，方向盘偏沉，给人以稳重的感觉。行驶在法国南部的乡间公路上，非常惬意。使用前后独立悬挂系统。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性。而且减少占用空间，为后备厢节省空间。205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者随时掌控突如其来的变化。

"逍客"的CVT所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新"ASC"（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。在法国的高速路上时速180公里，车身抖动几乎没有，0.34的风阻系数可圈可点。

CVT在设计之初便充分考量了与MR20引擎相互之间的完美匹配，除能在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。有资料统计，一辆搭载1.5升dCi共轨柴油引擎的Qashqai新车，创造了在英国以一桶油总续航里程1387公里的纪录，同时缔造了相当于23.8公里/每公升超级柴油的纪录。

目前在桑德兰工厂的两条生产线中，其中一条生产线专门生产Qashqai，每周可产3500辆车，满足欧洲第一大市场需求，至今已经生产了13万辆。相信国产后的逍客会更符合国人的审美和用车需求，预计15万左右的价格也极具竞争力。[评论][实拍图][资料图]

欧洲日产技术中心NTCE