一汽奔腾车主使用感受
我开着奔腾上路了，我以前没开过自动档，刹车总是习惯性的两脚一起踩到刹车上，所以总是急刹车．奔腾这车回头率太高了，有的司机跑到我车前面还回头看看，侧面的那不用说，都侧目而视．我心里那个爽啊！！！尤其是碰见老红旗，我们都互按喇叭致意，怎么说也是国产第一品牌呀！！！[详细] 昨天去加了小奔的第二箱油，第一箱油的油耗便基本水落石出了。加油时，车灯油量告警灯亮，行车电脑指示剩余里程：8公里俺开了579km 加油：55.81升第一箱油加满后,里程表指示：14.9 平均油耗： 55.81 / (579-14.9) x 100 = 9.89升/100km 基本满意。 [详细]

一汽奔腾网络媒体试车会在雁荡山顺利举行

　　10月29日上午9时，一汽奔腾网络媒体试车会在雁荡山举行，当地奔腾车主与汽车界主流媒体记者共同参加了此次试乘试驾活动。[全文]

奔腾车主感受：
　　车主资料：闵先生；诸暨市首位用户；10月19日购买奔腾2.3尊贵型，18.88万，车号：浙DBS012
奔腾的刹车非常好，整车稳定性和舒适性都感觉很好。并且，以前开车（普桑）去杭州，小女儿在后座，不到半程就会头晕呕吐，现在开奔腾，从杭州一直开到雁荡，女儿也没有任何不舒适的反映。 [详细]

奔腾2.3高速初体验：
　　今日空闲，偶带小奔去高速公路溜达了一天，行程500余公里。路上有1/3的时间使用了定速巡航，车速在70~120公里/小时，平均时速88公里。…… [详细]

一汽奔腾部分参数

长/宽/高	4705/1782/1465
轴距	2675mm
排量	2261
最大扭矩	204/4000 Nm/rpm
最大功率	120/6500 Nm/rpm

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专题制作：于溪楠

雁荡山试驾一汽奔腾

新浪试驾一汽奔腾 & 场地特技驾驶

一汽奔腾外观

特技驾驶

一汽奔腾技术中心 PK 静压试验

技术中心

静压试验

真人实车侧翻 PK 侧翻实验

真人实车侧翻

侧翻实验

试驾一汽奔腾轿车

动力篇：
奔腾搭载了与马自达6同一型号的2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机。可输出120千瓦最大功率，最大扭矩204牛米。由于采用了可变气门正时控制（S-VT）、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道，以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率……

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操控篇：
从车名BESTURN就可以看出来——可以认为BESTURN是BEST(最好的)和TURN(转弯)的连写。从实际上驾驶感受来说，奔腾也没有让人失望，基于马自达6的底盘此时亮出了它厚实的功底，车身的侧倾被控制在十分有限的幅度内。连续弯道上，奔腾的底盘能使车身很快地恢复到正常状态，不会出现车身来回摇摆的情况，坐在车内并不觉得难受……

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安全篇：
奔腾非常注重安全性，以豪华车的标准进行安全设计，以求为驾乘人员全方位立体呵护。满足NCAP五星标准的强化形3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量，并化解相应的冲击力，从而减少座舱的变形，给乘员以力学保护……

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外型内饰篇：
前脸方刚睿智，镀铬金属条在阳光的映衬下，轮廓格外地分明而有形，两个富有穿透力的车灯与整车浑然天成；侧面棱线饱满流畅，体现着强烈的肌肉感，恰似高雅的绅士偶然的兴奋间所隆起的肱二头肌。整车中，我最喜欢的还是奔腾的尾部设计，个性而不张扬，内涵而不外露……

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