中国二手车市场的瓶颈是流通，价格地域性差异极大，不仅是车价，过户费等各种费用也是参差不齐。政策有瓶颈，二手车制度在各个城市极不统一，很多地方甚至出台了地方保护政策。在这样的大环境下，不仅是二手车流通差，新车的地域性流通也很差。最后我们要说的是，目前的中国车市是不健康的，……[全文]
经营产品趋于年轻化，也就是二手车市场里的车辆越来越新。90年代，车辆流通性极低，从生产到报废基本没有异手，极少流通在市场中的车辆，也是接近报废的老旧车型，车龄老年化严重。随着时代的推移，经济的发展，车辆换购率明显的增加了，但处在很低层次。 [全文]
对于国家的政策，我真的是希望出台一些更有利促进二手车交易的文件，目前全国二手车市场交易流程和过户费用标准完全不一样，对二手车的跨地区交易阻碍很大。作为二手车行业内经营者，真的希望政府能够出面，统一交易政策，放开汽车交易的跨区域限制，引导二手车进行合理的区域性流动，促进整个二手车行业发展。[全文]
以我从事这个行业多年的判断，下半年9月份后二手车市场会有所回升，总的呈增长趋势。和去年下半年的是市场相比的话，我相信也会有所提升。虽然现在新车的促销降价进行得如火如荼，但对于下年的二手车销售没有大的影响。[全文]
受新车影响较大：新车价格不断降价，降价品牌之多，降价幅度之大都超越往年，并且直接影响到二手车购销。我个人认为，新车厂商在2008年时判断中国市场有偏差，当时，各个厂家都受2008年的金融危机影响，预测全球经济会下滑，中国市场也一定会受到波及。[全文]
目前的二手车市场仍是卖方市场，所以有多少车位好像也不够，就算我明天有一块和汽车城同样大小的地块，我想车位也仍然是不够的，对此，我们想出很多模式来发展汽车城。首先，市场一定要有特色：品种全是特色，汽车城有新车、 二手车、进口车、商用车、农用车等等。第二我们设置专区经营：你会发现杭州汽车城二手车市场区域划分明显， ……[全文]
进入深圳二手车是1997年开始的，欧雅一开始也是从小型的家用轿车开始做起，经过了十多年的历程转变，从2009年开始开始向豪华车的行业转变。到目前为止我们的产品线已经分为两大部分：30万以下家用轿车和30万以上的商务及豪华车型，……[全文]
我们公司的经营理念中最为核心的部分就是诚信经营，诚信的特质体现在为客户服务的方方面面，例如我们给老客户的众多承诺也能体现出我们的诚信所在。在发展的过程中我们形成了超主流的创新意识和价值观，主要体现在四点：诚信、品质、卓越、创新。现在我们成立了VIP精品店，可以让客户用他们的积分直接换取汽车用品或是折换成现金用来购车。[全文]
好友二手车也考虑过这部分的业务，尤其是高端车二手车贷款业务，有很大市场。贷款业务的开展将直接促进二手车的销售，据我分析这一业务如果能够顺利开展好友一年的销量将增加100台左右。只是流程和细节要处理得当，我们愿意与各行业精英企业合作，扩大企业规模。[全文]
今年自从进入5月以后，大家在销售上都发生了问题，淡季比去年来的要早，其中原因很多。下半年市场我分析会有所好转，只是年底仍然要警惕新车价格波动，新车价格今年浮动比较大，而且品牌比较多，4月之前没有及时处理的车辆，都形成了积压。年底的经营策略要采取快进快出策略。[全文]
