编者按： 新浪汽车与第一车网联手采访了在二手车圈内较有实力的广大经销商和厂商，针对目前的二手车市场现状开几副猛药，一来验证一下各位医生的功底，而来通过他们的经验，给广大从业车和消费者提供更多有价值的参考。

　　2010年的二手车市场销售情况与近两年有明显变化，做为浙江省最有影响力的二手车市场：杭州汽车城，暨杭州旧机动车交易市场也有着自己明显的发展变化和特色，就此新浪汽车对杭州汽车城的吴佃军总经理进行了专访。

　　新车价格下跌影响二手车市场

　　新浪汽车：很高兴见到您，今年的二手车淡季表现特征特别明显，对未来的几个月二手车市场走向业内人士各有表态，就此，我们想听听您对今年二手车淡季的理解和看法。

　　杭州汽车城-杭州旧机动车交易市场吴佃军总经理：今年的二手车市场淡季比往年来的早，并且全国总体表现非常相似。不仅仅是在浙江杭州，我想您在北京上海也有同样的感受，杭州汽车城今年的淡季从4月下旬就已开始，进入5月更多商户表示有很大压力，原因有很多，但我个人分析主要有以下几点。

　　第一，大环境的影响：股票楼市的不振作，带动了大经济环境体不是很活跃；

　　第二，受新车影响较大：新车价格不断降价，降价品牌之多，降价幅度之大都超越往年，并且直接影响到二手车购销。我个人认为，新车厂商在2008年时判断中国市场有偏差，当时，各个厂家都受2008年的金融危机影响，预测全球经济会下滑，中国市场也一定会受到波及，2009年新车厂家开始纷纷减产，造成2009年下半年和年底无车可卖，进而出现中国汽车消费者排队购车，加价定车现象频频出现。而被胜利冲晕头脑的厂商们开始加大产量，变成今年前6个月统计新车产量突破900万辆，虽然新车这部分产量，在中国市场内完全可以消化，但需要时间，这样上半年就出现了新车降价促销等一系列销售活动，

　　保有量大，价格便宜，直接影响二手车销售，使今年的淡季提前了两个月。进入7月份，已经是二手车的传统淡季了，天气炎热再次使消费者忘而却步，但正是这个时候，我却认为是消费者选购二手车的大好时机，因为市场车源充足，从二手车经销商收车的角度上，收车已经十分苛刻，车况要好，价格要便宜，并且品牌还要主流品牌和车型。那对于消费者买二手车来说，可选择车辆多，主流车辆车型齐全，并且能够和商户进行讨价还价，一定会买到性价比高，合适的车辆。

　　对于下半年的二手车市场表现，我想大家都没必要受淡季影响而恐慌，因为二手车消费市场还是潜力巨大的，今年的淡季市场对于很多商户来说，也早有心理预期，作为杭州汽车城来说，今年发展很快，地下二期停车位如期顺利销售完毕，部分车位以拍卖方式进行，对车位的需求旺盛我想这很大程度说明二手车商家对行业的信心。

　　二手车市场仍是卖方市场

　　新浪汽车：今年杭州汽车城确实发展迅猛，二期车场停车位和原有停车位数量相当，也就是说汽车城二手车市场规模又扩大了一倍，不知道后期汽车城还有哪些规划和发展预期？

　　杭州汽车城-杭州旧机动车交易市场吴佃军总经理：其实，目前的二手车市场仍是卖方市场，所以有多少车位好像也不够，就算我明天有一块和汽车城同样大小的地块，我想车位也仍然是不够的，对此，我们想出很多模式来发展汽车城。

　　首先市场一定要有特色：品种全是特色，汽车城有新车、 二手车、进口车、商用车、农用车等等，

　　第二我们设置专区经营：你会发现杭州汽车城二手车市场区域划分明显，微型面包集中在一起，高端进口车集中在一起，中间场地大面积停放的是主流中高档车型。今年我们还增加了室外商户和车位，模式借鉴于北京等其他城市，经营车辆也各有特色，目前的室外商户是一些非常注重品牌形象的商户，他们经营车辆也很有特色，例如专营政府车辆的，专营4S置换车辆的等等。

　　杭州汽车城针对二手车市场规划还有很多想法和设计，但无论如何不能脱离特色二字，近期计划设立高档车展厅，市场的需求使得越来越多的百万级二手车涌入市场，而面对高档二手车潮流，市场还未做好相应的配套设施，，所以这个计划无论对商户经营环境的改变还是提升二手车市场形象都是有必要的，我相信这个计划明年一定可以实现。