经济性测试：

油耗测试路

　　本环节测试三款变速箱的传动效率及燃油消耗水平，采用贴近日常使用的方式测试。实际路况驾驶项目中三款车在相同的路段和道路条件下行驶，通过车载电脑的数据判断燃料消耗状况。驻车油耗项目则评判D挡驻车时变速箱消耗的燃油量。

　　实际道路油耗测试：

AT变速箱的燃料消耗最多

CVT的燃料消耗比AT略少

DCT则直接少了一升

　　燃油消耗的差别主要存在于转动装置。AT变速箱的液力变矩器是能量消耗的大头，液压油的传动效率最低，变速行驶中大部分能量转化成热量消耗了。而CVT的磁粉离合器传动效率比较高，消耗能量的主要部分是驱动锥轮的液压机构，这套机构在变速时一直运动，液压泵消耗了不少能量。DCT的能量消耗在离合器上，但仅有半联动时才会消耗能量，因此它的传动效率最高。

　　D挡驻车燃料消耗测试：

AT变速箱驻车燃料消耗

CVT驻车燃料消耗

DCT驻车燃料消耗

　　这个测试项目主要也是测试传动机构的能量消耗，为了实现D挡的蠕动功能(避免坡起溜车)，自动变速箱在D挡模式下都会有轻微的驱动力作用在驱动轮，D挡驻车时是靠刹车抑制这种驱动趋势，所以D挡驻车会比N挡油耗高。

　　通过上面的图片可以看出，D挡驻车油耗与道路油耗结果一致。在这里也建议各位驾驶自动挡车型的车主在怠速停车时尽量切换到N挡。虽然也有切换挡位造成变速箱损耗的谣言，厂商工程师给出的结论是切换挡位对变速箱造成的损耗如同拧开杯盖对杯子的损伤一样，可以忽略不计。