新浪汽车深度评测三款主流变速箱

新浪试车评分——总评

通过测试可以了解到三种变速箱优势和劣势有所不同，很难说哪个变速箱好哪个不好，这也是当前三种变速箱都广泛应用的原因之一。我们测试的目的则是通过结果指导那些举旗不定的消费者选择更适合自己的变速箱种类。

　　总结：

三种变速箱各有所长，因此目前三种变速箱都在配制，但主流还是成熟的AT。

　　门光远对三款变速箱的评分：

测试项目	测试方法	测试目的	门光远的评分　　(百分制)
性能测试部分
加速时间测试	0-100标准加速测试	顺序升挡性能测试	AT：75 CVT：95 DCT：100
减挡测试	40匀速行驶后地板油加速至80	降挡响应速度测试	AT：85 CVT：95 DCT：95
日常使用测试部分
平顺性测试	从0均匀加速至60	检测变速箱换挡平顺性	AT：85 CVT：100 DCT：100
发动机牵阻制动测试	60匀速行驶后收油自然降速至20	变速箱的降挡时机选择是否充分利用发动机牵阻制动	AT：85 CVT：100 DCT：90
经济性测试部分
油耗测试	行驶同样里程，记录行车电脑油耗数据	检测三种变速箱的燃油经济性	AT：8.1L/100km CVT：7.9l/100km DCT：6.5l/100km
变速箱功率损耗	驻车怠速时分别将变速箱切换至N和D，记录瞬时油耗差值	检测变速箱传动机构的动力损耗	AT：0.3L/h CVT：0.2L/h DCT：0.1L/h

　　Gavin_千的评价：

　　三款变速箱存在必定都有它存在的理由，只有大众这种厂商在雄心壮志的阶段才有心境去用三种不同的变速箱。而从大众给三种变速箱配置的车型就可以看出其定位。AT，中规中矩，不激进也不落伍，驾驶感觉没有什么特点，只是6个前进挡可以降低高速巡航的油耗。CVT，21世纪初新技术的代表，首先武装了奥迪系列，成为当时宣传的重点。顺畅的变速确实很符合奥迪产品的定位，和竞争对手全面采用AT形成鲜明对比，标榜了奥迪的科技定位。DCT，在能源供应紧张的背景下开始普及的变速箱技术，配合直喷增压发动机具有相当出色的经济性。换挡迅速也满足了刚崛起一代人的需求，这些人也许正好从宝来或者帕萨特开始换代，追求大众所标榜的技术领先风格，但是过于直接的风格不太适合新手。

变速箱类型	特点	适合人群
AT	技术成熟、可靠，柔性连接缓冲性能好	不太追求驾驶乐趣，喜欢轻松驾驶，不会太在驾驶方面上心的人
CVT	平顺无级提供极其顺滑的驾驶感受，经济性也不错	喜欢收放自如的驾驶感受，对油门的线性要求较高，但不想太费心的人
DCT	输出直接准确，效率很高，操作需要适应	追求驾驶乐趣，喜欢快速的响应、直接的油门，可以专著于驾驶的人