大咖看展秀之奥迪：挑战城市自动驾驶

　　新浪汽车讯 (鲍家翔 上海CES ASIA现场报道)

　　《大咖看展秀》是新浪汽车在本届CES ASIA推出的特别策划报道。通过邀请数码界的精神大咖，以他们的独特视角来解读互联网人眼中的汽车技术。

　　本期新浪汽车邀请的互联网大咖是来自IEEE(欧洲电子工程师协会)的高级会员袁昱袁博士。袁博士在IEEE的职位是消费电子协会标准主席与交通标准指导委员会主席。主要工作是集中在消费电子与交通的标准制定上。有关自动驾驶的标准制定便于IEEE相关。在他眼中此次展会上的大众汽车又是则样的印象呢？这里我们先卖个官司，我们先来看看新浪编辑们为您总结的大众汽车展台技术详解。

新浪汽车邀请来自IEEE的高级会员袁昱袁博士作为本次CES ASIA的特约看展顾问

　　技术详解：

　　“突破科技，启迪未来”对于奥迪而言，早已不再仅仅是一句口号。在本届CES ASIA的展会上，未来与科技两字始终萦绕在奥迪的展台。

　　还记得当年电影《机械公敌》中，可以在主人公危急时刻用自动驾驶挽救生命的RSQ惊艳亮相。而当下这样的情景即将成为现实。

　　在此次展览中，奥迪展台最为重磅的展品就是在此次CES ASIA中首发的新一代R8 e-tron piloted driving纯电动超级跑车。它基于全新奥迪R8 e-tron纯电动超级跑车打造，后轴上的两台电动机可输出170千瓦的功率和460牛•米的扭矩，从静止加速到100公里/时仅需3.9秒，最高车速可达250公里/小时，纯电动续航里程高达450公里。

　　不过最为瞩目的是其有着自动驾驶功能的加持。奥迪R8 e-tron piloted driving超级跑车前后装备的新型激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达会共同搜集信息，并将这些信息转化为信号发送给中央驾驶辅助(zFAS) ，它会全面地计算出车辆周边的环境与情况，引导车辆自动行驶。

　　不过笔者认为最最亮点的，应该是即将在展会期间，将在上海的市区道路上进行自动驾驶测试的奥迪A7自动驾驶车型。不同于今年年初从硅谷驶往拉斯维加斯的自动驾驶A7“Jack”，这次的A7完全是以应对中国的复杂路况而设定，这相比此前的自动驾驶有着更大的难度。它将面对在低速60公里以下的城市道路，也将面临频繁并道与突发穿行车道人群的情况。

　　在本届亚洲消费电子展上，奥迪还带来了全新一代奥迪TT进行展示。一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生表示：“今年下半年，奥迪TT车型将在中国上市。”全新一代奥迪TT搭载了全新的“虚拟驾驶舱”，奥迪“虚拟驾驶舱”可以显示车辆的所有信息，未来感十足。12.3寸的数字仪表板，可以由用户自由选择3D图形或动画效果两种显示方式。

　　同时，全新奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro也亮相于展会现场。全新奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro除“虚拟驾驶舱”外，还搭载了全新MMI触控板(all-in-touch MMI)，可以实现类似手机的滚动和缩放效果，并在用户输入时产生灵敏的触觉反馈。

　　2015年初，奥迪已与百度达成合作，在汽车互联领域进行深度研发，其中包括联合开发导航系统，为中国的自动驾驶技术奠定基础。其中高度精确的地图数据，将为奥迪兴趣点搜索(POI)功能助力。

　　展会上，奥迪展现了与百度合作的初步成果——装备在奥迪车型上的百度CarLife，以及装载了百度浏览器和APP Store的奥迪平板电脑(Audi tablet)。百度CarLife是一款手机车机智能互联产品，利用百度CarLife系统，奥迪在中国市场将可以实现智能手机与车辆的完全连接，连接完成后，在奥迪MMI多媒体交互系统屏幕上还会出现百度CarLife的定制界面，这能够让用户更加方便、安全地体验汽车互联生活。百度CarLife同时支持苹果iOS系统和安卓系统。2015年末，奥迪用户将可以在新车上享用此功能。

　　与此同时，奥迪还与世界领先的电信设备供应商——华为联合开发了车载高速LTE网络，乘客可以将自己的移动设备在车内接入无线热点，这也让奥迪成为了中国第一个可以提供高速网络解决方案的高档汽车品牌。

　　未来，华为公司还将为奥迪供应兼容中、日、韩三国现有的FDD-LTE 和TDD-LTE网络制式的LTE模块，该模块也同时兼容中国移动和中国联通的LTE通信标准。

　　大咖观点：自动驾驶仍需时日考验

　　袁昱认为：从自动驾驶技术整个技术路线的角度来讲，SAE(汽车工程师协会)把自动驾驶分为零到五级，从完全没有自动驾驶到有一些辅助，到辅助程度更高，一直到完全的自动驾驶。我们认为完全的自动驾驶可能还需要一定的时间才能成为现实，当然具体这个时间是多久，是十年还是二十年，这个也没有定论。

　　我本人现在担任IEEE的交通标准指导委员会的主席，负责协调所有IEEE交通和汽车领域所有的标准。同时我们在三月份刚刚成立的IEEE2040车联网与无人驾驶标准工作组。在这一过程中，我们发现未来还有很多内容需要社会各界的发展与协同才能解决，例如发生交通事故法律中责任的认定，以及配套设施的完善等问题。所以自动驾驶的完全实现仍然需要时日。