眼不见为“险” 解读驾车被动盲区(2)车尾盲区
在撰写车尾盲区的时候，锤哥打来电话，说他的拍摄车因为倒车雷达不靠谱，倒车的时候撞到了石墩，电话里锤哥大喊这下子我们真用拍摄车来做了一次活生生的车尾盲区实验了。
我们的拍摄车出现的情况，能很好地说明车尾盲区，车尾盲区是指从车内后视镜向后观察车辆尾部情况时，处于视野以外的区域，这个区域车内的反光镜观察不到，也很容易发生刮蹭或倒车事故。近年来，各大媒体报道的SUV车辆倒车碾压儿童的新闻页不绝于耳，这些血淋淋的教训都是因为车主对车尾盲区的忽视。
避免车头、车位盲区方法：减少车头、车位盲区带来的安全隐患一般有以下几招：
一是上车之前一定要检查车辆四周情况，排除障碍；二是尽量把车内座位调高以缩短车尾盲区距离；三是保持正确的坐姿；四是在起步和倒车时右脚不要离开刹车踏板，悬在刹车踏板上方，随时制动；五是有条件摇下车窗，便于察觉车外声音；六是不怕麻烦，多观察观察四周的情况，避免意外发生；七是更换面积更大的广角内部后视镜，让C柱两侧和车尾情况尽收眼底；八是让乘客下车帮助指挥，安全保障更高；九是安装倒车影像、行车影像、360度影像等高科技设备，但是这招不是很推荐，因为过多的辅助设备只会减弱驾驶者本身拥有的驾驶技术，如果哪天换台车开，那就懵了。
左侧A柱盲区
汽车A柱是保障车内驾乘人员安全的一道最重要的防线，所以会很粗、很结实，左侧A柱盲区是我们在驾驶过程中最容易遇到的一个盲区，近几年也有不少车型因为该区域盲区角度过大而遭到消费者的质疑，但是无论汽车厂家再怎么优化，左侧A柱盲区必然存在。
一般该盲区影响的是车辆左侧较远的交通参与者，在交叉路口摩托车、电动车和行人是该盲区最大的安全隐患，因为体积较小，刚好隐藏在左侧A柱的盲区里，如果碰巧，他们还会随着你的转向而移动，就像隐形一样，当你发现他们之后，制动措施已经晚了一步，倘若车速较快，后果不敢想象。
避免方法：左侧A柱盲区的应对措施其实很简单，首先我们在购车的时候就要观察一下该车的左侧A柱盲区是否过大，选择一台盲区尽量小的车；如果已经是准车主了，那么唯一也是最有效的办法是开车的时候不要吃“定心丸”，吃一颗“摇头丸”，在经过路口的时候，多做几次探头动作，观察左前方路况。
右侧A柱盲区
对于车主来说，右侧A柱盲区的危险程度远远小于左侧A柱，但是我们也不可以掉以轻心，因为在机动车与非机动车以及行人发生的事故中，有许多交通事故都因为这块小盲区而导致。
一般该盲区影响的是车辆向右侧转弯，在路口、车站、园区门口容易出现安全隐患。很多车主都有右转进入小区的经历，一旦有3至5米外的非机动车或行人朝车辆方向前进，恰巧又隐藏在了右侧A柱盲区内，等看到之后才吓了一跳；也有不少车主在较大车辆左边并肩等红灯时，绿灯即将亮起，为了抢先起步冲出去，这时路面右侧有一台抢黄灯的左转车辆被隐藏在右侧A柱盲区内，在这样的情况下，两台车相撞的几率非常大。
避免方法：在右转之前先观察右侧路况，右转亮起转向灯并按喇叭，缓慢右转并探头观察右侧路况；红灯起步稍微慢一些，尽量不要停在较大、较高的车辆右边，切勿抢绿灯先起步。
在说B柱和C柱两侧盲区之前，欧小翔需要先给各位车主普及一下正确的左右后视镜角度调节，因为70%的B柱两侧盲区以及90%的C柱两侧盲区可以被左右后视镜缩小，但前提是左右后视镜的角度调整正确，虽然左右后视镜帮了大忙，但一些马大哈的车主从买车回来从没调节过后视镜或者乱调节后视镜，导致本该缩小的B、C柱两侧盲区“再次出现”，另外一些因为B、C柱两侧盲区发生交通事故的车主，基本上都忽略了左右后视镜的重要性。
车主坐在主驾驶座上调整右侧后视镜，把地平线置于后视镜的三分之二位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的四分之一处；接着调整左侧后视镜，把地平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的四分之一处，这个比例是最安全的后视镜比例(摘自人民交通出版社2003版汽车安全科学驾驶)。
