正确选择机油 令你的“T”型爱车持久如新
目前汽车圈中有个很流行的话题：“你的车带T(涡轮增压)吗？”可见，涡轮增压发动机已然成了汽车宠儿的特殊身份象征。我的爱车是迈腾1.8TSI(涡轮增压型发动机)，新买的时候一切都很顺畅，在驾驶中有非常好的动力感应，提速快且不太耗油。可过了一段时间就发现油耗大增，并且吃机油吃得厉害。买的时候就知道涡轮增压发动机很娇贵，一旦坏掉的话更换起来更是价格不菲，所以一直精心保养，可不知为何还会出现这种状况？上网一查，好多车主跟我遇到了同样的问题。
来到4S维修站，全面检查后技师告诉我，涡轮增压发动机耗机油主要是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。所以，技师向我推荐了“壳牌统一”新推出的“合能”合成U系列润滑油，它根据不同发动机类型细分为涡轮增压车型专用、自然吸气车型专用、SUV车型专用。其中涡轮增压型专用润滑油刚好适合迈腾1.8TSI的“胃口”，因为它全部采用Poly-α-olefin(PAO)的纯合成润滑油技术，具有清净分散因子，减少沉积物生成；其0W-40的黏度，特别针对涡轮增压发动机的高温、大马力、高转速的工况而研制，提高了油膜强度以及抗磨损性能。维修技师还告诉我，全合成机油拥有超长寿命，能极大降低零部件的磨损、减少维修，延长整车寿命，降低油耗，可以非常有效地抵御涡轮“吃油”现象。
事后我还专门咨询了这方面的专家，他告诉我，涡轮增压发动机由于长期处于高转速状态，对机油的要求会比普通发动机高。一般涡轮增压器当发动机转速在3500转时才会启动，并且快速提升直到6000转。这时机油会受到比在普通发动机中更加强烈的剪切作用，油中的高分子物质就会发生非常剧烈的剪切，从而导致油品的粘度降低，使油膜“变薄”。“壳牌统一”合能U系列涡轮增压型专用润滑油，采用先进的脉冲调和工艺，满足采用可变气门、可变压缩比、缸内直喷、涡轮增压等高科技的新型发动机使用；PAO的纯合成基础油使得油品在高温和发动机高转速下保持稳定的粘度，保持对涡轮发动机的极致润滑，提供强韧的油膜保护，大大减小摩擦，降低磨损。
离开4S店，空挡踩油门，感觉油门明显变轻。发动车辆，感觉发动机声音明显降低，声音也好听多了。大约走了2、3公里后，感觉更加明显，车内安静了很多，车辆轻盈了很多。而且在加速的时候，感觉也更加顺滑，一给油还真往前冲，效果非常明显。经过这几天的使用，我愈加肯定这款“合能”合成润滑油了：对于提升发动机的性能表现确实作用明显，尤其在起步的低转速阶段和转速超过4000转/分之后。在这两种情况下，发动机的运转感觉上更为流畅，动力表现更为强劲。
这次的亲身感受让我进一步明白，机油的选择不是越贵越好，而是要根据发动机类型，使用专用合成机油进行养护。对于爱车的养护，为什么一定要使用合成机油，“壳牌统一”合能合成润滑油已经给出了答案：合成润滑油是新一代的润滑油，比矿物油在抗氧化性上好4倍，合能合成润滑油U系列产品根据发动机类型进行专业养护，能更好的保护发动机，让爱车的心保持常新状态。
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