全国乘用车联合会(以下简称乘联会)1月8日发布的数据显示，2009年全年，仅乘用车国内销量就高达1025.9万辆，同比增长59.1%。乘联会表示，如此高的汽车增长率，将让中国各城市相继进入堵车时代，预计这种堵车之痛在中国将持续20年，直到汽车市场基本饱和。

　　2009年12月销量井喷

　　乘联会按照惯例公布了去年12月的乘用车销量。2009年12月，乘用车国内销量1,156,095辆，同比增长77.8%。

　　乘联会秘书长饶达分析，从2009年四季度开始，汽车市场出现加速增长的局面，平均每月的生产能力增长也超过4%。12月份虽然西方的节日很多，但我国没有法定放假的节日，使12月份的法定工作日多，产销量再创新高是预料中的。

　　另外，2009年12月9日国务院常务会议决定购置税优惠减半后，赶在年底买车的客户骤增，很多企业采取了拼命加班的措施，由于汽车的周转库存少，从2009年2月到12月一直是产量决定销量的现状没有改变，但经销商在年底不但把畅销车的库存全销完，还把“在途车”也卖了出去。

　　新年第一个月先冷后热

　　饶达预测新年的1月车市将呈现先冷后热趋势。

　　企业本想让辛苦一年的职工能适当地休息，但80%以上畅销车型的订单无法在2009年全部交货，迫于市场压力，很多厂家又安排了假节日加班，因此1月份还是产量决定销量的局面。

　　1月份是城镇职工年终奖和分红发放的日子，是一年中收入最多的一个月，又处于春节前夕，因此乘用车销售会继续火爆。由于世界经济复苏迹象明显，及目前整个北半球气温低，国际油价已经明显回升，国内油价在1月份可能上涨，对车市会有一定影响。今年仅有乘用车购置税优惠政策缩水，而其他有利于汽车销售的政策都没有变化，加之元旦前后的几次寒流和暴雪影响发车，车市会是先冷后热的局面。

　　中国进入堵车时代

　　对于去年全年中国国内仅乘用车销售就过千万的局势，乘联会发出预警：中国汽车保有量快速增多，将进入堵车时代。据悉，发达国家刚进入汽车社会时，也是同样的情况，经过20-50年，在汽车市场基本饱和后的5-15年，才不同程度地缓解堵车。

　　饶达同时表示，因为汽车对占地和道路要求高，将引发社会根本变化。“比如工厂从大城市迁到周边中小卫星城的郊区；缺车位的高层住宅慢慢演变成贫民窟；很多大城市道路两边的树木和绿化带被拓宽的道路所占；地铁成为城市公交的主力；商业中心迁建到市郊，并设有免费停车场。”

　　但这对中国道路建设提出了更高的要求，比如公路等级大大提升，高速公路超过20万公里，普通公路增加一倍以上，且通过能力增长2-4倍。“投资将高达40多万亿元，加上城市改造，最少需要百万亿人民币。根据以车养路的世界通则，政府用车主的纳税来完成这么大的投资和变革没有几十年是做不到的。”饶达说道。

　　本报记者 任爱民