本报记者 桑健　发自 昆明

　　即使不是上下班高峰期，打的顺着昆明的北京路走，7、8公里的路程也可能费时半个小时，这是9月下旬，记者在昆明的采访体验。这种情况并不罕见，当地人有种说法，昆明好比露天停车场，走路甚至比开车还快，不过这一切，将随着二环路的开通，31个超大型停车场修建有所缓解。

　　昆明市区面积不大，飞机场就在市区内，由于土地紧张，市区内9成汽车经销商都是靠租赁土地建4S店。 租赁土地的好处是降低了运营成本，再加上昆明舒适宜人的气候，不需要中央空调，仅此两项就替汽车经销商每年节约了上百万元的成本。

　　让昆明汽车经销商更愉悦的是，昆明车市正赶上了黄金时期，据昆明车管所数据，去年1-6月份昆明乘用车销量3.5万辆，今年上半年则达到了5万辆，同比增幅43%。在漂亮的销售增幅后面，迅猛增加的车辆一下子让原本局促的市区，变得更加拥堵。

　　市区局促，给车主带来的后果，还有停车费的高昂，在昆明市区的停车场，大多数5元/小时起步，20元封顶。昆明有位汽车经销商总经理介绍，他曾经有一天在昆明繁华地区停车，一下午的时间停车费竟达到了60元，这次收费让他印象深刻。

　　昆明市委、市政府预见了汽车销量提升将给交通带来的变化，作为昆明“四环十七射八连通”的重要枢纽工程，二环路从2008年开始施工，原计划三年完工，但为了尽快改变昆明交通拥堵的问题，工期被缩减至一年，于今年10月通车。另悉，31个超大型停车场的规划修建，也是针对众多车主反应的提车难，适时推出的便民措施。

　　针对交通拥堵现状和城市发展定位，昆明市委、市政府举全市之力，实施交通基础设施建设“两年突破工程，力争用3年时间完成8年的交通基础设施建设任务，打破交通制约瓶颈”。