随着BRT站点全线开工，一些行经中山大道的公交车纷纷挂起了“免停牌”———“不停岗顶”、“不停上社”、“不停师大暨大”、“不停学 院”……记者昨日调查发现，下班高峰期内，119辆公交车竟有38辆挂出“免停牌”，所占比例超过三分之一。等车的市民心急如焚，望眼欲穿，叫苦不迭。市 交委客管处有关人士表示，这是中山大道BRT施工、机动车车道缩挤情况下而采取的临时分流措施。

　　■乘客倒苦水

　　记者经历 289路多不停岗顶

　　昨日上午10时45分，记者在东风路中山纪念堂站候车回岗顶。很快，一辆289路车停该站，但车前却挂着“不停岗顶”的牌子。记者询问司机，得到的答复是“那里太堵”。司机告诉记者，并非所有的289路都不停岗顶，“等下一趟吧”。

　　十来分钟后，又一辆289路车进站，不过仍挂“不停岗顶”的牌子，司机让记者再等等。11时20分，第三辆289路车依旧挂着“不停岗顶”的牌子。半个多小时内，3辆289路车竟全部挂起“免停牌”，记者只得步行到中山纪念堂另一站乘坐224路车回到岗顶。

　　昨日下午，同样的经历再次上演。在市总工会站，记者连候两辆289路车，也都不停岗顶站。记者随后只得乘坐第三辆289路车到体育中心转乘。连候车时间在内，所耗时间比平常坐车至少多出半个小时。

　　白领抱怨 坐过站致迟到被罚

　　昨日，在岗顶上班的白领黄小姐说起“公交车不停岗顶”就一肚子气。昨天中午单位开周会，黄小姐计划好时间从动物园南门站坐上289路车，但车到岗顶站竟 没停。“我狂按下车铃，司机竟没任何反应。”黄小姐说，她随即询问司机，对方却拿起车头的一块牌子让她看，原来上面写着“不停岗顶”。“上车时我是从后面 追上车的，根本不晓得竟然不停岗顶。”黄小姐说，最终她只能在师大暨大站下车，过天桥往岗顶天桥方向一路小跑，但即使大汗淋漓，也还是迟到了，被单位扣 罚。

　　市民质疑 免停前为何不征民意

　　“凭什么不停岗顶？”让市民黄小姐疑惑不解的是，岗顶人流众多，既是办公集中区，又可换乘地铁，“这样的站点怎么能够想不停就不停”。

　　黄小姐表示，她能理解BRT带来的交通不便，也赞成通过分流等方式解决施工造成某些路段的暂时拥堵，但她认为更改公交车站点停靠总得有个程序。她说，在 作出“不停岗顶”这样的决定之前，到底有没有经过调查？有没有征求过在站点附近上下班市民的意见，如哪个站点可以免停，哪些线路可以免停，哪个时段可以免 停？

　　她说，最重要的是，免停的决定到底是谁做出的？是交通管理部门还是公交车公司？“总不能让某个线路的负责人甚至某个司机来决定吧？”黄小姐说，从目前免停的随意性来看，不排除某些免停的决定是车队和司机临时做出的。

　　■岗顶观察

　　119辆公交车38辆挂“免停牌”

　　“免停牌”是不是只是289路车？昨日，记者就此进行了调查。

　　昨日下午3时许，记者在上社站发现，15分钟内共有3辆由东往西的224路公交车经过，但无一例外地都贴着“上社不停”的标牌；而2辆由东往西方向的515路公交车上，贴有“学院站不停”的标牌；289路、33路车都贴着“上社不停”的标牌。

　　“以前很多车的，现在只剩10条左右的线路了。”住在珠江俊园的秦阿姨告诉记者。“从小区走到中山大道就腿酸了，却还要在这等20分钟，都快晒死了。” 秦阿姨说，很多公交车不停上社站，给周边历徳雅舍、珠江俊园、加拿大花园等小区业主及上社村里的上班族出行带来极大不便。“再不来，我就得到学院站去等 了。”秦阿姨说，现在最怕的就是在烈日下等公交车。

　　昨晚6时50分到7时20分，记者蹲点岗顶公交车站，发现途经岗顶站的119辆公交车中竟有38辆悬挂“免停牌”，其中4辆289路车标明不停岗顶站，20辆公交车标明不停上社站，8辆标明不停师大暨大站，6辆标明不停学院站。

　　在太平洋电脑城上班的罗小姐说，现在岗顶的公交车比以前更难挤了。“每来一辆车，后面就跟跑着近百人，潮水一般。”她说，之所以比以前更难挤，就是因为 很多站点现在不停了。“很多人要到上社，但很多车却不停上社，到上社的人自然挤那些能到上社的车啦，不爆满才怪！”罗小姐说，她每天傍晚花在等车上的时间 至少有半个小时。

　　■交委说法

　　BRT施工机动车道缩挤 临时分流

　　对 于公交车在中山大道取消停靠一些站点的现象，广州市交委客管处有关人士昨日表示，这并非公交公司违规，公交线路哪些站点不停靠都需报客管处批。客管处解释 说，部分公交在一些站点不停，是因为现在中山大道BRT施工，使得机动车车道缩挤，如果很多公交车都扑到同一个站台上，会使道路非常拥堵，为了减少公交车 站的车流量，交通部门才出台这样的临时分流措施。 

　　不过，该人士指出，这只是“特殊时期的临时措施”，并不是长久性的，会随时根据道路情况和客流情况作调整，“就像最近较多的公交线路临时调整一样，情况有变化了，又恢复线路站点”。届时BRT施工结束，或是公交站台车流量减少了，交通部门会随时作出调整。 

　　■岗顶交通困局

　　打的困难 的士不来

　　在去年增加1100辆的士后，岗顶打的难得到暂时缓解。但好景不长，随着BRT施工和猎德大桥北延线的开工，岗顶在今年再次沦为交通“重灾区”。

　　“听说我去岗顶，司机直接把我赶了下来。”在岗顶好又多附近上班的陈小姐说，岗顶不仅是打车难，而且几乎没有的士愿来。“我说我要投诉他，他一脸无奈地跟我说，请你也理解我吧，去了就出不来了。”

　　地铁更挤 步行也难

　　在侨鑫教育学院上班的刘先生说，近来发现岗顶地铁站的客流量增多了。“以前只是高峰期挤，现在高峰期时间却变长了。”下午3时上班的刘先生说，来岗顶的地铁上都要与人肩碰肩、背靠背。“每次一出岗顶地铁站C出口，总会被眼前公交车站黑压压的人群所震撼。”刘先生说。

　　不仅是坐车，在岗顶步行也变得不容易。施工导致该区域尘土飞扬，道路两边坑坑洼洼，而因施工建起的天桥一座接一座，走路都累得气喘吁吁。

　　体育中心

　　石牌桥

　　岗顶(不停的公交：289)

　　师大暨大(不停的公交：178、22)

　　上社(不停的公交：224、33、289、248、269、50、235、293、296、18)

　　学院(不停的公交：515、549)

　　车陂

　　东圃

　　黄埔公园

　　沙埔

　　下元

　　中山大道BRT路段

　　(注：线路部分车辆不停，并非全部不停)