作为旗舰车型，ES8中大型SUV的定位和40万以上的售价让它还是离大多数消费者有一定距离。面对叫好不叫座的局面，更亲民的ES6终于来了。
小结：静态来看，ES6基本上称之为小号ES8一点不为过，在大整体一致的情况下进行了一些细节优化。外观的眼缘上多了些运动感和年轻元素，且风阻系数更低。内饰方面同样豪华，只是方向盘造型和中控稍有变化，而系统方面ES6与ES8将在6月份将同步升级。
总结：印象中，国内没有几家车企会把电动SUV放在赛道中让媒体体验，蔚来做到了；更没有哪个中国企业敢去挑战纽北记录，蔚来也做到了；从赛事中检验尖端科技后转向民用技术，蔚来还是做到了。从品牌的知名度到实际的产品力，蔚来始终是造车新势力中最成功的那个。但是想赢得更多的市场份额，我认为蔚来最需要的是变得接地气一些。ES6相比ES8无疑是能让更多消费者接触到的产品，但接地气的程度还是不够，没办法，谁让“从赛道到公路，高性能一直是蔚来的DNA”呢。
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