听到过很多厂家推出运动版车型，但大多数还是在外观等方面做一些“显而易见”的运动化设计，除去哪些自带高性能标识的性能车，而平易近人的以性能为取向的车型就不那么多见了。
所以今天给大家讲一个故事，当年记得十代思域推出市场的时候，某家媒体放出了0-100km/h加速7秒出头的成绩曾经轰动一时，为什么？因为它仅仅搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机，并且还是三厢车型，最为关键搭载的还是一台CVT变速箱，这个数据在当时这个排量这个级别的车型里绝对属于佼佼者。就比他还出名的超跑GK5都要礼让半分，今天居然杀出了一个程咬金！
这个程咬金是谁，是我万万没想到的名爵出品，全新名爵MG6，在试驾这款车之前的产品讲解会上得知一款1.5T的发动机能做最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，百公里加速成绩6秒多，好奇心使我急迫的想要试试看！
话不多说，架上仪器就开始测试，首先我进入车内的第一感受，整体的氛围是在向运动靠齐，紧接着右边是一个大屏幕，觉得有点意思的还是那个战斗机式的空调出风口，假使目不转睛的盯着它看，或许能冥想到自己开的是一台2000年代的Ferrari。
接下来的动作有点令我改变对它的想法，手动车型嘛，上去难免控制不住自己空踩几下离合来试试他的脾气，同时也不忘带有调戏心理的垫上几脚油门，就这这个时候，咦，这车的排气声浪很有改装车的气势，更加激起我对它的驾驶欲望。
从样式上来看，排气很原厂，没有发现什么不对的地方，但是细心的朋友能发现所试驾的车型在尾段的上面有切割的痕迹，至于为什么会有这样的痕迹我认为这台（试装车）在排气效率上要优于量产车型。
另外我看一眼所配备的轮胎，它既然把性能的口号喊出来了，因为不会给自己打脸，普利司通RE003，这款轮胎属于高性能轮胎，运动性能很好，并且我觉得花纹很帅。
铺垫了许多，该测试它到底多快了，手挡车型跑0-100km/h加速其实是一个需要一定技术的活儿，包括弹射的起步转速要控制的很妥当，转速低了扭矩不够起步后容易动力中断，转速高了打滑严重也不利于采集成绩，根据厂家提供的建议起步转速3500转，将油门保持到3500转，快速松开离合油门逐渐到底，滑动是肯定的，轮胎此刻尖叫的比较厉害，大概到35km/h的速度后恢复抓地力，此刻的扭矩也完全爆发出来，体感上感受很有力，但是一档的齿比较密到大约6500转左右换二档，此时换挡速度一定要快，进入二档后高转的爆发力居然还可以，能拉到7000转，此刻破百了，我一看VBOX的测试成绩，6.7秒！
对于这个结果，很显然我比较佩服了，实际的体验也是真快，没有想到它的动力能有这种表现，数据上说是最大功率190匹，最大扭矩300牛。米，实际的输出和数据的匹配度还是相符的，但是遗憾的是这是试装车辆，未来量产到底能有多快？这个疑问要等上市量产后才能知道，到时候我们有条件的话还会在测试一下对比数据。
责任编辑：谢鑫
