谈起宝沃品牌，知道的会给她赋予更多标签。不知道的则会一脸茫然。其实那都不要紧，作为一个重新复苏的德国品牌，宝沃这两年的步伐走得相当快，在继BX7后紧接着推出了旗下第二款紧凑级SUV——BX5。这不又没过多久，更低版本的1.4T车型也与我们见面了。
BX7让宝沃品牌重新站稳了脚，而BX5通过之前的体验与试驾也基本令人满意，没看过链接或还不知道宝沃是何许人也的请点击下方链接一览。
此次推出的1.4T版本共6款车型，两款手动四款自动，拉低整车售价和更好的燃油经济性是此次升级的重点。
至于外观与内饰部分，1.4T和之前的1.8T车型一点儿变化都没有。毕竟1.4T车型只是将宝沃BX5的整个车系补充完整而已。下面就带大家简单回顾下。
本次试驾的20TGDI车型搭载了1.4L涡轮增压发动机，带直喷技术。最大输出功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。相比1.8T车型，降低了40Ps及30Nm。传动方面，变速箱匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。
在动力方面，这台1.4T发动机拉动近1.6吨的车身，相比1.8T还是有些差别的，尤其是在急加速时，动力水平处在够用水平，并不算充沛。但好在涡轮迟滞现象被有效的控制，发动机的动力输出足够线性且均匀。
油门踏板是该车的一大特色，风琴式设计和脚感都与德系车颇为相似，再加上线性的调教和颇为像自然吸气发动机的感官感受，踩上去能给人一种更高一级别车型的感觉。不过刹车就有些差强人意了，问题主要是前三分之一存在虚位，需要时间去适应。
这台爱信6AT更倾向于为你节省辛苦挣来的工资，日常驾驶升档处理的异常积极，转速被有效控制在1600rpm左右，动作干净利落，不会影响到车辆的平顺性。而当你想超车降挡时，它的表现似乎就变得很不情愿了，只有将油门猛踩到底，它才会反映一秒后进行职责性的降挡处理。挂入S挡后，发动机转速有所提升，动力响应有所好转。
底盘质感是宝沃BX5乃至之前第一款车型BX7值得称赞的地方，底盘和悬架能给人很完整紧致的感觉，跟德系车的感受颇为相似。不过较软的悬架设定在过弯时还是会出现一定程度侧倾，但相比底盘质感而言，这点问题是可以忽略不计的。
总结：自从BX5上市后，销量不佳主要还是因为其较高的整体指导价格，而此次1.4T车型的推出，将价格拉到了12万元的起步区间，作为一款紧凑级SUV，宝沃虽然品牌知名度还不尽如人意，但目前凭借较好的产品质量和丰富的配置已经见证了BX7较为成功的例子，而此次BX5 1.4T版本的推出，在原有造型及动态感受不变的基础上，相信能吸引到一大批更注重性价比与品质综合考量的消费者之青睐。
责任编辑：王昊
