据国内媒体报道，宝沃汽车内部再次传来了高管团队变动的消息，宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬目前已离职。对于此事，新浪汽车向宝沃相关人士进行求证，但尚未得到回复。
这是这是在继贾亚权、陈威旭之后，宝沃第三位中方高层选择离开。9月5日，奇瑞官方称：宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权已加盟奇瑞汽车，担任奇瑞汽车股份有限公司副总经理，兼营销公司总经理。
9月21日，有媒体报道称现任宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁陈威旭，已正式向集团递交辞呈，等待董事会批准。对于此事，新浪汽车向宝沃相关人士进行求证，但尚未得到回复。
公开资料显示，祁素彬此前曾任职于长城汽车，在长城汽车时期先后担任销售有限公司轿车策划中心副总经理、哈弗传播总监、风骏皮卡销售中心总监等职位，后加入宝沃汽车担任宝沃营销公司副总经理。
自2016年4月北京车展亮相以来，宝沃已经在中国市场完成了一年的历练，然而，这个品牌的发展之路却并非一帆风顺。截止到2017年6月份，宝沃在中国汽车市场依旧没有取得太大的成绩，甚至于两款主力车型BX7、BX5的月度总销量也没有破万，这使得宝沃这个品牌在中国汽车市场一度显得十分尴尬。
公开数据显示，今年上半年，宝沃汽车总体销量为21547辆，2016年同期的成绩则超过4万辆，销量的下滑趋势明显。并且需要注意的是，去年重归市场的宝沃旗下仅有BX7一款车型销售，在后期增加了新车型BX5之后销量不增反降，这样的成绩显然不太符合规律。
行业人士认为，宝沃销量过低的原因在于，国内消费者对于这个品牌的认知程度十分低，这就使得消费者在选购车型时，在潜意识中很难想到宝沃这个品牌。同时价格稍微高，而且销售渠道也不够完善。
责任编辑：牛建峰
