本次试驾的车型为普通版Levante车型，搭载3.0T低功率发动机，最大功率350马力（257kW/5750rpm），最大扭矩500Nm/4500-5000rpm，全系标配的八速ZF手自一体变速箱。而Levante S车型则搭载3.0T高功率发动机，最大功率430马力（316kW/5750rpm），最大扭矩580Nm/4500-5000rpm，这个数值已经达到了部分V8车型的参数水平，百公里加速时间为5.2秒。
该车配备7种驾驶模式：自动常规、手动常规、自动运动、手动运动、自动越野、手动越野、以及I.C.E（增强型控制与效率）模式，分别对应不同的油门灵敏度、换挡逻辑和换挡平顺性。
在正常道路行驶时，在不选择任何驾驶模式的情况下默认为自动常规模式，此时油门踏板非常轻盈，换挡也十分平顺，悬挂对路面颠簸的过滤相对来说较为彻底。
运动模式有两挡，这时车辆减震会变硬，路面的不平整会很清晰的传递给驾驶者，同时油门变得严阵以待，降挡变得更加积极、升挡则更暴力。而来自ZF的八速手自一体变速箱则能够在100毫秒内完成换挡，比之某些双离合也是不遑多让。运动模式的改变中最让人热血澎湃的当属玛莎拉蒂特别调教出的迷人声浪，在sport模式下排气阀门会自动开启，如果碰到隧道，那么不要犹豫，打开车窗尽情享受便是。
在经过了解后，本次Levante的越野体验场地本身是分布有不少交叉轴与炮弹坑的，不过由于汛期雨水+河水的冲刷使得大部分都已经不复存在，没办法，那就只能放弃这些了。
为适应不同路面状况，Levante拥有5个行驶高度和1个驻车高度，可根据不同路宽而灵活调节。而在选择越野模式时，车辆高度将再增加15mm，达到“越野2”高度，此时底盘高度比常规模式下高出40mm，达到247mm，足以应付一般的越野路况。
对于本次越野体验路段中的涉水、土坡、碎石路等，Levante通过机械结构和电子系统的配合都能够轻松应对，可以说，难度再大一点也没有问题。
责任编辑：董仕奇
