雪铁龙的“魔毯悬架”始于当年那款经典的进口C6，搭载的雪铁龙第三代液压底盘技术，当年这款车的豪华定位还是挺高的。只可惜，由于路况等原因，雪铁龙的液压系统显得有些水土不服，较高的故障率，使雪铁龙最初投放的那些搭载液压系统的C5和C6饱受争议。现在我们来看看天逸的这套悬挂系统相比C6怎么样！
天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器（一端为拉伸液压缓冲器，一端为压缩液压缓冲器），车辆可根据路况调整自身阻尼。
渐进式压缩液压缓冲器分为上下两个部分，上半部分与减震器活塞相连。当车辆行驶在平顺路面时，液压器上下两部分分离，PHC装置通过活塞位置，识别震动幅度，减震器为小阻尼状态，从而保证悬架对路面的震动很好的吸收，保证平顺性。
车辆震动加剧，活塞下移，渐进式液压压缩缓冲器上下两部分开始接触，PHC装置开始介入缓冲，密集排列的油液阀成为油液流通的通道，活塞向下压缩的过程中，开始吸收机械能，减震器阻尼增大，使悬架对震动的吸收能力增大，防止刚性冲击的产生。
当震动持续加剧，活塞继续下移，渐进式压缩液压缓冲器被继续压缩，油液阀被逐个关闭，减震器阻尼不断增大。主活塞持续下压过程中，PHC装置自动适应路况变化，减震器阻尼持续增大，悬架对机械能的吸收加大，持续发挥减震效果。
渐进式压缩液压缓冲器被压缩至极限位置，PHC装置处于能量吸收的最大状态，减震器迎接冲击。但与传统悬挂相比，该冲击已被极大程度缓解。
天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术从技术方面讲实际上是取得了非常大的突破，相比当年的C6简直就是质的飞跃。但作为一款SUV车型，天逸并没有配备四驱系统，这点可以理解，毕竟其定位是城市型紧凑级SUV。所以，天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术这套“魔毯悬挂”也仅仅能应付日常城市道路的一些简单路况。
责任编辑：林利园
