曾有研究人员通过计算得出结论，在你的一生中有“三年零一个月”是在车中度过时间。正是因为我们在车内生活的时间长达三年零一个月，一款车的舒适性才显得愈发重要。而基于这种消费者对舒适用车生活的需求，东风雪铁龙正式提出CAC舒适理念，今天我们的主角——天逸，便是在CAC理念指导下诞生的首款紧凑型SUV。
今天我们要说的重点是东风雪铁龙天逸在底盘悬架舒适性上的特点，也就是检验它搭载的这套PHC自适应液压稳定技术，官方给了它一个很酷炫的名字：“魔毯悬挂”。众所周知，要说魔毯技术玩的最溜的还得说奔驰，那套技术，体验过的都说好！小编倒是觉得，天逸这套“魔毯悬挂”并不是真正意义上的魔毯悬挂。下面我们就来论证一下。
首先，真正的魔毯悬挂是通过电脑扫描前方路面情况，将收集到的路面信息进行处理、分析，将悬架调整参数发送至主动悬架控制系统，从而通过控制悬架中液压挺柱的液压油量改变悬架的阻尼系数，而整个过程不到1s。而天逸搭载的“魔毯悬挂”是纯机械原理，不带任何电子元件。所以在遇到不同路况时，天逸的“魔毯”会反应更慢一点，并不能达到理想的舒适效果。
其次，是自动水平，就是在车辆行驶过程中做到“车身不动，悬架调整”。在监测到前方路面有起伏时，系统会自动改变悬架中液压挺柱的液压油量，对路况进行实时调节。具体来说，颠簸所带来的振动会经过车轮、液压挺柱和车身三部分，而在这个过程中振幅会逐级进行递减。最后带来的效果是，车身始终保持水平且平稳的状态，悬架和车轮则负责颠簸的过滤。而天逸的悬挂系统从原理上讲就不能做到这一点。
最后就是负重，在车辆后排或者后备箱有负重的情况下，车身下压后，系统会自动调整后悬挂系统进行抬高，使车身一直保持水平状态。天逸的纯机械悬架系统是无法实现这一动作的。
综上所述，天逸的“魔毯悬挂”从根源上就没有达到能称之为“魔毯”的标准。那么，我们来看看天逸的这套“魔毯悬挂”究竟是怎么回事。
责任编辑：林利园
