本次试驾的是揽胜星脉3.0L V6机械增压版车型，而3.0L 车型标配空气弹簧，它也是这部车最关键的部分之一。空气弹簧可以根据不同的驾驶模式降低或升高车身，配合电磁减震器能达到令人满意的驾乘效果。在舒适模式下，悬挂的整体感觉更为绵软，更像是开船，如果是平时代步选这个模式肯定错不了。而且，则个模式下也更省油，时速80km/h时转速只有1300转。在运动模式下，悬挂会变得更有韧性，路感也随之更为丰富，整车操控性提升明显。而在越野模式下，悬挂升高，减震器也变得更硬，虽然有点儿颠簸，但是路面上的所有信息都能传递到方向盘和座椅上，方便你实时掌握路面情况。
3.0L V6机械增压发动机配合8速手自一体变速箱动力输出非常平顺，从起步到高速巡航，机械增压的感觉没有突然的爆发点，动力随油门深浅线性输出，与涡轮增压像是拳击运动员不同，机械增压更像是太极拳，软中带刚，循序渐进。而急加速的表现也相当激进，变速箱会连降两挡，随之而来的便是持续的加速快感，在这台SUV上推背感可以随叫随到。
揽胜星脉拥有轻量化、高强度铝制车身结构，配合轻量化铝合金双叉臂式前悬挂以及集成式多连杆后悬挂，使其拥有敏捷的操控、出色的乘坐舒适性以及细腻的驾驶体验。这套悬挂的出色表现除了结构上的优势，还有空气弹簧和电磁减震器的功劳，才能使它兼顾舒适性、操控性以及越野通过性。
另外，在安全配置上，揽胜星脉拥有六个安全气囊以及带行人探测功能的碰撞预防紧急制动系统（AEB）、自适应定速巡航，集成排队辅助功能和智能紧急制动等一系列先进驾驶辅助系统。
在越野能力上，揽胜星脉甚至可以与大哥揽胜有一拼。面对人走路都要滑跟头的泥泞陡坡，星脉能稳稳的爬上去。而当下坡时，它的陡坡缓降系统根据路况，能将车速控制在12km/h左右甚至更低。下面这个视频的上坡角度目测大概有20°左右：
play
全铝车身使得星脉前后轮配重比将近50：50，在通过交叉轴对角线车轮承重时，车身的平衡性很出色。另外，从视频中也能看出，悬空的前轮并没有空转而是被及时刹住，将动力传输到有附着力的另一侧前轮上；后轴由于有主动式电子差速锁（湿式离合器），所以动力在两侧后车轮间的切换与传递更为及时。下面这个交叉轴视频，更能说明这一点：
揽胜星脉是一位非常可靠忠诚的伙伴，它能陪着你度过无聊的通勤出行，也能带着你一起放飞激情。代步还是撒野，你只需要换一件衣服换一双鞋按一下触摸屏而已。它的颜值和内饰豪华程度绝对不输于任何同级别城市SUV，但是越野能力是后者望尘莫及的，这才叫运动型多用途汽车——SUV。
责任编辑：王子祺
