全面主动的安全保障 日产轩逸长测篇

  轩逸的长测已经进入第二部分,上期我们对轩逸的设计、配置和油耗做了初步的体验。而本期我们将内容锁定在轩逸搭载的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞系统上,主要针对这套系统在日常驾驶情况下的表现进行体验,看看它的表现到底能不能满足日常需求。

  还没有了解第一期的朋友可以点击链接进行跳转:《能否担起家用大任 东风日产轩逸长期测试

  在接到轩逸试驾车后,遇到了第二次加油,本次行驶中,轩逸80%的路程由高速组成,而剩下为半天的测试工作,虽然加速和刹车测试会稍微有些费油,但总体对平均油耗的影响并不算太大。加油时车辆续航里程达到707.2公里,平均是29km/h,加注93号汽油共44.69升。最终结算下来轩逸的平均油耗为百公里6.3升,表显示为7.2升。

  虽然半天的测试影响到了表显油耗的提升,但可以看出轩逸的长途驾驶油耗并不高,全程空调加三名乘客的情况下可以有700多公里的续航表现,令人满意,这应该得意与CVT变速箱的表现和轩逸自带的ECO模式辅助,能达到这种续航水平的车,在同级应该也并不多见。

  说到性能测试,我们仅仅是进行了轩逸的百公里加速和制动两项内容。加速方面,轩逸搭载1.6L+CVT的动力组合,偏向平顺和经济性的调校令轩逸的加速成绩锁定11.2秒,在同级来说不算快也不算慢,一般这类车型的提速成绩都差不多。但轩逸的起步反应比较灵敏,更换到S档时,变速箱会模仿出换挡的转速变化,也是为驾驶者带来了一些运动感受。

  制动方面,轩逸的刹车力度明显,ABS系统也会及时介入,由于偏舒适的调校,所以在强力制动时,车身的点头姿态比较明显,但不影响成绩,最终测试出的刹车距离锁定38.3米,表现还算不错,多次制动的热衰减现象也控制的不错,几次下来成绩也比较稳定。

  在众多小伙伴体验后,我找了三个同事来每人说一个优点和缺点,进行全方位的体验分享。首先,佳旭对轩逸的大灯配置比较满意,他很喜欢轩逸的LED近光灯,加上透镜设计后夜晚的照明宽度和亮度都很不错,看起来也更加高级。但不满意的地方是轩逸并没有前后雷达探头,虽然有倒车影像功能,但没有警示音的提醒总显得不那么方便。

  接下来,利园同学对轩逸的座椅称赞不已,日产的座椅舒适度在市场上是有一定口碑的,真皮包裹打孔处理,填充物很厚实,坐起来很有沙发的感觉。虽然没有运动座椅那么好的包裹性,但舒适度没的说。另外,利园同学不满意的是,这款配置的轩逸已经14万了,为什么主副驾驶座椅都没有电动调节,这样用起来并不太方便。

  最后是祥子同学,他最满意的地方是轩逸配备的主动安全配置,功能很全使用起来也很方便,都是自动开启的,这些配置在这个级别的车中其实并不多见,这应该也是轩逸提升竞争力的重要因素之一吧。另外,祥子对轩逸的前排储物空间方面不太满意,虽然有设计储物格和水杯架,但对于现在常见的5.5寸手机来说,却找不到一个合适拿取得位置,有些小尴尬。

责任编辑:王乐

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