2017款哈弗H6 Coupe红标版和蓝标版均搭载一台2.0T汽油发动机，最大功率197马力，峰值扭矩315牛·米。传动方面，除了此次试驾的7速湿式双离合版本，还有6速手动挡车型可选。此外，新款哈弗H6 Coupe红标版还单独提供2.0T柴油车型，最大功率163马力，峰值扭矩350牛·米，并且达到国五排放标准，和发动机匹配的是6速手动变速箱。
发动机账面数据相比H7上那台2.0T（170kW/355N·m）要弱一些，应该是为了车型定位故意而为之，所以起初我对车辆的动力表现没有太大期望。开上之后，由于2000rpm后发动机才会输出最大扭矩，加之车重原因低扭不足是我对这辆车的第一印象。不过线性的油门设定以及涡轮介入的突兀感很小，所以随着转速上升，动力输出也平稳而线性，加速超车游刃有余。
这台7速双离合变速箱表现大大超出预期，平顺性以及换挡逻辑都非常不错。市区道路上经常会出现走走停停的情况，低速状态下的抖动和闯动在这台车上几乎没有，换挡悄无声息，平顺性可以说是自主品牌双离合车型的标杆了。同时，换挡逻辑足够聪明，深踩油门时，它会连降2挡甚至3挡来帮你超车。
刹车踏板前半段整个制动力度偏弱且脚感偏硬，踩下去给人的信心感不强；该车采用电动助力转向，手感及指向性中规中矩，只是感觉转向回正力度有些过大，在打方向时会感觉方向盘在和你较劲，手很容易感觉累。这两点我觉得是该车后续值得抓紧优化的地方。
此次的试驾中，哈弗H6 Coupe红标版给我的总体印象不错。规矩的设计和扎实的做工尽管很难抢头条，但只有真正接触过才能有体会，同时游刃有余的动力和变速箱出色的表现也是其重要的加分项，当然制动和转向表现的不足也是比较明显的。
哈弗H6作为一款紧凑型SUV，58万台销量成绩是对手们追赶的目标，尽管普通版本的销量占据了相当大的比例，但是Coupe版差异化的定位也吸引来了更多的消费者，更重要的是，新推出的2017款车型相比老款加量又减价，以这样消费者喜闻乐见的方式会不会带来实际效益呢，那就要看今年的销量榜了。
责任编辑：史杰
![视频：[萝卜报告]试H6 Coupe对比CS75](http://www.sinaimg.cn/qc/2015/1208/U12952P33DT20151208182840.jpg)
