如果说外观的设计算给其运动的定位打了个样儿，那么走进内饰你就真的知道这台车的脾气到底是怎么样了，用内饰和外观作比较似乎并不合适，但内饰确实少了外观的那股子猛劲儿，倒是内饰的设计算得上比较耐看，毕竟开车还是开车，而不是为了盯着内饰不眨眼。
说到B-Link系统，在本次德国试驾中我们并没有体验到，因为根据德国的法律规定，诸如红外探头等功能是需要申报的，设计隐私问题，而B-Link不仅可以多点触控操作，还可以根据语音等进行直接操作，在不久后的国内试驾中我们将会体验到其功能的强大。值得一提的是，B-Link系统也代表了文章开头提到的宝沃对于BX5的定位“S”，智能！
观察仔细的话你还能发现，BX5的内饰挺有趣！有趣在哪？多数品牌车型内饰会大量使用凌厉线条，或者大量只用圆滑线条，而BX5既有侧门板的棱角，也有中控的圆润，这恰恰也像刚才说的，内饰少了点外观的凌厉，不过相反的来说，也许更容易让更多人接受吧。
BX5在小的储物空间上表现中规中矩，你是想放钱包、墨镜、还是各种信用卡电话卡充值卡等等，你都可以找到合适的位置。当然，印象最深刻的是电动后尾门，原因不仅仅是这个按钮太好用了，还因为这批试驾车中还有不带电动尾门的车型，亲身去试了一下手动关尾门，阻尼稍微有点大。
在乘坐空间上，如果满分10分，那我给8分扣掉的2分中，1分在于后排中央凸起过高，另一分在于座椅材质在视觉上的品质感还可以再高一些，对没错，小编是个颜控，但对于消费者而言，第一印象不就在于看么。
责任编辑：李雪原
