入门紧凑型车的标准
乘坐空间勉强及格
发动机和变速器
这台发动机是北京现代在A级车上的常客了，没什么亮点，就是省油皮实。
动态体验没毛病
全新悦动的平顺性甚至让我一度怀疑自己是不是开着一台北京现代调校出来的车，不客气地讲，比双离合的索九表现更好。起步正常加速，基本上2挡之后的升挡动作，如果你不是把注意力100%放到变速器上，就很难感觉出换挡动作。想想也是，1.6L+6AT本来就是各厂商驾轻就熟的，如果做不好那才叫有问题。
其实对于动力的考量，主要还是在发动机上——1.6L到底够不够用？一般来讲，只要能加速到120km/h，那都叫够用对不对？从一个普通车主的角度来看，如果这样的动力表现能换来ISG百公里6L的油耗成绩，就是值得的，所幸全新悦动做到了。
至于方向盘，全新悦动已经不再是起亚现代一贯的轻如鸿毛的风格，不管原地打轮还是高速并线，方向盘的力度始终处于让大多数人都觉得“握有所物”的状态，说实话以前那电子感强到无以复加的转向手感早就该扔掉了，全新悦动的表现就很令人满意。另外，方向盘的虚位比较明显，稍微适应一下即可。
总结
根据北京现代的说法，全新悦动的推出标志着多代同堂的大杂烩时代即将落幕。全新悦动推出后，北京现代将用新悦动逐渐替掉老悦动和朗动的市场，保留定位更低的悦纳，这样从悦纳到悦动，再到领动，变四为三，车型的定位差别更加明显，这反而有利于北京现代在A级车市场上的布局。从全新悦动这台车上，我们看到了北京现代不甘于人后的态度，4AT升级为平顺的6AT，中控大屏、高配置等等，全新悦动基本上可以和新晋入门A级车对手分庭抗礼了。
责任编辑：穆正凯
