这次在赛道上的体验分两个部分，先跟着教练开3圈，之后还可以试乘体验教练驾驶的飞驰圈。这两项体验我也清楚地认识到了我个人的极限以及车辆的极限值。可以说，车的极限远在我个人的极限之上，所以我先简单说两句我个人驾驶M760Li的感受，在主要说说教练把M760Li推向极限后的感受。
赛道上我正好就在教练的车后，所以可以更清晰的看到教练的走线，同时也能更直接的感受到差距。首先是对赛道熟悉的差距，虽然走线可以尽可能做到相同，但是很多弯道我甚至看不到教练踩刹车，而我重刹之后在弯道中依然能听到轮胎接近极限的滋滋滋声，让我不敢再深踩油门，只能眼看着教练在弯中离我越来越远。
M760Li的动力实在太猛，重心转移也很明显，加上200多万的身价，让我始终不敢真正放松下来享受这一刻。换到了教练的车上试乘后，心情放松了很多，也领教到了M760Li究竟有多大的本事。
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不可否认，M760Li真的很快，在同级当中相对来说也算的上灵敏，但我认为它还是不适合在赛道中出现。对普通人来讲，它的身价会变成一种心里负担，带着这个负担也会让你无法发挥驾驶技术，所以即便它有一定驾驶乐趣，你也很难彻底的享受它。而对于自力雄厚的人来说，它也一定不会是下赛道的首选吧。说完了赛道上的感受，我们再来看看它在公路上的表现吧。
总结：在国内我也曾试驾过这款车，当时对M760Li的工程师们虽然很佩服，但是始终想不明白什么样的人会买这车，他到底是开还是坐。来到美国后我似乎想明白了，作为日常通勤的话它可以很舒服，参加活动、会议也可以很有面子，约会可以很激情，带家人出去玩也可以很省心，对于一些明星或者富二代来说，M760Li似乎是个不错的选择。原来现在买豪华车的已经不是只坐后排的大老板为主了，消费豪车的平均年龄现在只有39岁了，是我的想法没有跟上时代，BMW竟比我更了解中国消费市场。
责任编辑：郭辰
