此次升级的重中之重是这台1.5T发动机，试驾会也进行了发动机的拆解环节。整个拆解过程中，可以清晰看到组成BLUECORE 1.5T发动机整机的一级零部件有229个项目，其中属于长安新开发专用的有73个项目，在长安动力总成开发级别达到了P5级（最高等级P6），说明了这款蓝芯BLUECORE 1.5T在长安动力总成研发体系中占据了举足轻重的地位。
这台1.5T发动机采用了许多国际知名供应商的零部件，占比达到了20%，比如德国舍弗勒的离合系统，美国伊顿的发动机气门，德国舍弗勒及美国博格华纳的配气机构，美国辉门迪瓦的火花塞，日本IHI增压器等等。
此外，这台1.5T发动机还采用了许多先进设计。使用全铝合金缸盖、缸体能够最大限量地实现轻量化设计。冷却系统采用电子调温器+进水控制，大幅度提升发动机热管理效率。偏心式活塞，在活塞上升到上止点换向时减小“敲缸”现象，降低噪声。机油冷却器采用全不锈钢钢板钎焊技术，耐腐蚀强，焊接强度大，可靠性高等等。
这台发动机已经大量搭载在长安CS、逸动、悦翔系列车型上，总装机数量超越百万，是长安旗下的明星发动机。
CX70T的动力调校在前段十分灵敏，松开油门就能快速起步，让人忘了这是一台将近1.5吨重的车，同时也更利于城市拥堵路况下的跟车。0-80的加速十分轻松，前段的感觉很像日系车的调校。变速箱在正常的驾驶状态下兢兢业业，在激烈驾驶环境下则显得有些吃力，这可能与厂家的标定有一定关系，毕竟这台车不是飙车的好选择。
曾经试驾过欧尚，对它越级的NVH印象深刻，这种好感同样移植到了CX70T身上，除了急加速时发动机会有较大的轰鸣声，其余时间你都能够专心欣赏车里播放的音乐。总体来说，换装涡轮增压发动机和自动变速箱的CX70T的驾驶感受有两极分化的趋势，如果你对它温柔，它会伺候得你舒舒服服，而你想要压榨它，它会表现出一些脾性。
责任编辑：郑晓峰
