在漂移项目中，场地分为大圆和小圆，小圆位于大圆中间。直径不同的圆主要是训练车手在漂移反打方向时对于转向的控制，小圆需要打的多一些，而大圆则需要少一些，当然也是根据车速来适时变化调整的。
E200 coupe虽然马力不是很强，但是在附着力很小的冰面上也显得尤为活跃，所以起漂非常容易，稍微给点油门车尾就开始滑动起来，配合少许的方向，只要一会儿就能找到漂移的节奏，但是油门还得细腻的掌握，如果油门稍微大了，方向不能及时的跟进，此时也很容易发生转向过度导致掉头转圈的现象。
奔驰此次特意为活动安排了一条长达40公里的冰雪越野路段，而我们挑战这条路所用的车辆为奔驰GLC、GLS和G500，我选择的是越野能力最强的G500。由于这条冰雪越野体验道路并不是难度很大，对于G500这样的硬派越野车而言可谓非常轻松，我们重点感受车辆的行驶品质和越野时的表现如何。
说起G级，我想大家都很熟悉，方盒子造型的车身显得非常霸气，非承载车身、前中后三把差速锁也是它最主要的亮点，对于今天这些难度不大的越野路况，显得异常轻松。
奔驰G500目前所有的越野功能都为电控，包括高速四驱、低速四驱和前、中、后三把差速锁，都是只需轻轻按动按钮即可完成操作。同时，车辆依靠较高的离地高度和出色的悬挂结构让它在越野时不必担心车辆托底情况发生。
驾驶奔驰G500在这种不算困难的越野路面，只需要驾驶者控制好油门的开度和选择好正确的路线即可，剩下的G500都能完美的做到一个顶级硬派越野该有的表现。
下面附上一段G500行驶的视频给大家观看，更为直接的表现出G级车型的从容不迫。
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最后，通过一天对奔驰车型的冰雪体验，对奔驰的产品除去传统的豪华之外，运动的性能也非常不错，更重要的是，通过以上几个科目的试驾，对自己在冰雪上的驾驶经验和技巧又有了一个提高，所以奔驰冰雪对决体验就是很好的一课，有条件的朋友一定要前来参与体验，它会让你在快乐中学到关于驾驶的知识，更深层是的了解奔驰这个品牌，了解奔驰的各个细分产品。
责任编辑：谢鑫
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