相比有些年头的T-jet 1.4T发动机，Multiair 1.4T发动机则要稍微与时俱进一些了。Multiair技术是将进气侧的气门由传统的机械凸轮轴换成液压挺柱和电磁阀控制，这样能够实现无级调节进气门的正时和升程，将近165匹马力的数据与常规2.0L自吸发动机不相上下，250牛·米的扭矩甚至超越了高配车型的2.4L自吸发动机。从数据上来看十分强悍，而在实际道路体验上，这台1.4T相比以往的T-jet发动机在低扭的表现要更好一些，但由于推重比的原因，你可能不会觉得这台车的推背感有多强，用于应付日常道路是绰绰有余了。
7速双离合仍旧是来自友商菲亚特，在经历了网上议论的风波后，Jeep也是十分认真地去重新调试，在指南者上的表现来看，相比以往是有进步，大顿挫基本没有，小顿挫偶尔出现，抖动的现象也减少了许多。
归根结底指南者还是一款城市SUV，动力、油耗、舒适缺一不可，因此这台车并不是一台天生好动的车，更多是潜藏一种舒适家用的性格，从它的悬挂就能感受一二。自适应悬挂能够根据车身姿态和路面起伏调整减震器的阻尼，使得过坎更舒适过弯有支撑。实际体验指南者的悬挂仍旧是偏舒适为主，前后悬挂的表现统一，对于震动的吸收比较干脆，符合我的口味。
但是别忘了，还是有一部分人喜欢的不仅是Jeep的外观，更有Jeep的探索精神，这时候你需要Trailhawk。
Trailhawk版本在外观上就更有气场，砍去了各种镀铬装饰件，更大的接近角和离去角更有助于翻越障碍，换装马牌Conti CrossContact LX2 215/60 R17寸轮胎加强胎面和胎壁，更重要的是加上了带有低速挡和锁止的四驱系统。
试驾路线包括一段半小时路程的原始山路，20：1的攀爬比，5种路况的选择，外加辅助的扭矩放大功能，指南者在低速四驱模式下从容越过陡坡、泥地、炮弹坑等障碍，堪称20万元级别户外利器。
总结：没有自由光那么个性，没有自由侠那么任性，指南者只想安安静静地当个美男子然后默默走红。外观内饰无可挑剔，空间差强人意，动力虽有进步但仍不完美，Trailhawk适合有钱任性。Jeep全新指南者，更接地气的Jeep。
责任编辑：郑晓峰
