细分市场力作 试驾思域1.0T/思铂睿混动

  今天注定是个东风本田日,笔者我受邀来到了历史悠久的长沙城,对思域1.0T以及思铂睿混动进行更深入体验。先来说这台炙热的1.0T,尽管第十代思域在上市之处就嚷嚷着说要整个1.0T玩玩儿,但转眼过去了半年多,终于在本届广州车展上带来了这台1.0T车型。万众瞩目,就看他的实际表现了。

  动力方面,新车搭载的是1.0T发动机(三缸),其最大马力为125Ps,峰值扭矩为173Nm。传动系统,与发动机匹配的或为6速手动和CVT变速箱。

  在跟1.5T的对比中,这台1.0T在后续加速上还是体现出了一丝差距。但好在其初段动力还不错,能给人以良好印象,但实际上它加速成绩不如1.5T那般尽如人意,尤其是中后段的表现,1.0L毕竟排量太小,无法满足后续动力的持续供给。

  在刚启动怠速工况下,着重体验了下这台3缸发动机的抖动情况,很好,基本体察不出是台3缸发动机。在行驶噪音上,如果仔细聆听,基本也是听不出来与四缸机区别的,声音并不会显得特别单薄沧桑。

  在与变速箱的配合上,这台车的表现还是跟1.5T车型一致。这台CVT确实在一定程度上拖了发动机的后腿,在本就有涡轮介入,还等再等着这台CVT慢悠悠的找感觉给指令,是在有些令人着急。这也是目前吐槽思域的一个点。不过除了变速箱的不给力外,在转向手感等方面,思域还是保持着同级别较大优势的。方向盘向一侧打满只需2圈,加上偏小的直径,颇为令人爱不释手。

  类似超跑的低矮坐姿也是这代思域给人的一大亮点,加上更为欧化扎实的底盘感受与灵活车身随动性,可以说思域是目前该级别少有的好车,除了CVT变速箱不太给力外,基本在驾驶方面没有太大问题,颇为舒适的避震也能一定程度上兼顾到家用,很值得推荐的一款紧凑级家轿。

责任编辑:王昊

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