各有各的风骚!试驾17款传祺GS4

  说起自主品牌SUV,现如今的选择太多太多,很多新的、老的各种品牌都来抢占这块蛋糕,特别是紧凑型SUV这个细分市场,那么到底谁家的SUV比较强,我们今天来说说传祺GS4。

  关注SUV产品的车友肯定知道GS4这个车型,并且在去年上市后的销量一路居高,当初推出的车型搭载1.3T的动力配合7速DCT变速箱的动力组合颇受大家的好评,当然,今年为了更好的满足消费者,GS4又推出了一款搭载1.5T涡轮增压动力的车型,并且在变速箱上还有6速自动变速箱可选!

  所以,今天试驾的主角就是2017款传祺GS4 1.5T 6速自动的版本,首先我们来了解一下搭载在GS5上的这台1.5T涡轮增压发动机。

  235T(1.5T)发动机属于广汽传祺TiPOWER动力总成,此机型采用了最新的GCCS燃烧控制专利技术,并且采用IHI品牌的低惯量电控涡轮增压器,DCVVT双连续可变气门正时和低摩擦静音正时链条等先进的技术,所以整体的运行质感和动力参数都要优于同级别的竞争对手。

  那么现在我们就来聊聊这款1.5T搭载6速自动变速箱的具体驾驶表现,在动力方面,我还是以1.3T举例子来说明1.5T具体的提升有哪些方面,这样也能另读者们更为清晰的了解两款机器之间的区别。

  首先先从起步开始说起,搭载1.5T的GS4在起步时不需要将油门踩的太深,发动机的响应很迅速,和1.3T比起来要轻快不少,简单来说,就是在动力输出上更好上手,驾驶员把控起来的节奏更好掌握。

  而在中高速驾驶时,这台搭载1.5T的GS4也显得从容不少,首先动力储备更加充足,动力随踩随有,并且在发动机和整车的噪音方面抑制的不错,正如前文所说的发动机整体的运行质感较为出众,与合资车相比不分上下。

  所以,在动力上,相对1.3T的发动机来说,虽然只在排量上提升了200毫升,但在实际的驾驶感受上还是很明显的,尤其是在高速路上,这台1.5T的车型能明显的感受到动力的迸发。

  在动力传递效率这方面,这款6AT车型也表现出了较高的水准,并不会有拖泥带水的感觉,当踩下油门开始,发动机输出的动力能很快速高效的传达到车轮上,并且整个过程一气呵成,很是畅快。

  另外、GS4一共有四种驾驶模式可选,其中手动、普通和经济模式通过挡杆左前方的驾驶模式切换按钮进行切换,而运动模式则是将挡杆一路拉到底即可切换。不过需要说明的是,在经济模式下油门响应会有些迟钝,需要动力时要深踩油门才能得到响应。

  在悬架方面,这款车采用了前后独立悬架,前麦弗逊、后多连杆的设计使得它有了一些先天的优势。而且广汽传祺的工程师对它悬架的调校也很到位,运动性也舒适性达到了一个高度的平衡,在能感受到清晰的路感的同时还能抑制多余的弹跳。

  并且在转向力度上的调校也很适中,没有轻飘飘的轻浮感导致毫无驾驶乐趣,但也没有性能车那般运动至极,一切都很恰到好处,整体开起来还是能另驾驶者感到愉悦的。

  总的来说,无论是搭载6AT的车型还是搭载7速DCT的车型,对传祺GS4都是一份满意的答卷,整体的操控还是行车的品质都达到了主流合资车型的水准,另外,在2017款的车型上,传祺还针对老款有所改进,那么下面我们就研究研究2017款的GS4在其他细节方面的变化!

责任编辑:谢鑫

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