如果从外观来看，N1S给人一种力量感的话，那么从内饰来看，就显得更像是一台乘用车，无论是线条的运用，还是内饰的配色都不再像是一台传统意义上的皮卡，而像是一台典型的自主SUV设计。
无论是中控台的配置，还是座椅配置都印证了我之前的观点，厂家更希望用户是拿它来兼顾商用与乘用，这也是皮卡必备的基因之一，因此中控屏幕、皮革座椅的出现我们就觉得它是一个必然了。
动力表现
汽柴油两种动力的配备处于情理之中，如果你需要它具有强劲的爆发力，那么自然就应该选择柴油版本，从发动机的供应商角度来看，黄海的做法与国内多数厂家相同，柴油选用了五十铃的JE493发动机，汽油机选用了三菱的4G69，这两款发动机对于了解自主品牌的朋友来说，非常熟悉。
至于变速箱和悬挂系统，同样也是情理之中的设计，一切都追求稳定和均衡，当然最重要的还有皮实耐用，这是皮卡的使命。
虽然本次试驾的是一台2.8T柴油版本的车型，但在起步阶段着实让我摸了半天它的性格，离合器设定偏沉，而且结合点设计的也有点儿高，在给足一定的油以后，松离合，车身开始移动起来，之后的操作一切如常了。
坦白来说，从驾驶过程来说，整体感受依旧偏向于商用化的风格，当然这与我们选择的柴油车型有一定的关系，不过无论是外观还是内饰的设计，足以见得它的努力。
责任编辑：赵晨
