在说GS8之前，我们不妨先聊聊自主SUV崛起之路。话说自主SUV上探合资车的历史，2015年的哈弗H8算是当头炮，可惜这一炮在出膛之前就屡遭坎坷，炮响之后似乎就没了下文，以至于时至今日，大城市里能在马路上看到都可以发个朋友圈了。H8的遭遇可以说给了自主品牌一个警报——莫触18万红线，否则后果自负……
然而论年龄，诞生于2011年的年轻品牌传祺，偏偏不信这个邪。传祺GS8的指导价为16.38-25.98万元，而在16-26万元这个连合资SUV都拼到血崩的沙场，传祺似乎是抱着“虽千万人吾往矣”的心态，毅然决祭出了GS8这个“大杀器”。事实上，在GS8之前，传祺就用GA6、GA8一次次挑战着“自主必输”这个大家眼中的铁律。与打仗这种成败在天的事情不同，车子最终的销量表现，核心上还是看产品力本身有没有明显高出同级别车型。对于GS8，我最关心的是除了大之外，它还有什么干货能让传祺如此自信。
知道大家都关心GS8的身形，事实上如果较真参数的话，GS8相比汉兰达要苗条一些，不过车身尺寸达到4800+级别后，已经无法从一两厘米的差别上看出大小，倒是设计线条对于观感的影响要远大于三围尺寸本身。而试驾过程中，只要问到，几乎所有路人都说这车看上去好像比汉兰达还壮实。
为什么GS8看上去比汉兰达还大？传祺可以说在GS8上面做到了“逆潮流”。我们都知道，现在的新车不管SUV还是轿车，一概追求曲线条、柔美、动感，在这方面做得比较好的可以说是奔驰的家族设计。传祺GS8的总设计师张帆其实是从奔驰跳槽过来的，却没有拾奔驰牙慧，在GS8上面走了另一个风险极高的路线——大家都要柔美动感，我要试试厚重与沉稳！这招棋极险，还好下得不错，GS8通过前脸大量的、平而不粗的装饰条，传递出了传祺想要赋予一台中大型SUV的设计诉求。
GS8的侧面设计当初有七八种不同的方案，有的硬直如军车，有的则偏向温润细腻，最终的方案如我们所见，大面上的形状和特征线条都是横平竖直，细节部位加以修饰打磨。对于一台大车，侧面装饰过多容易给人外强中干的感觉，GS8则拿捏得恰到好处。
传祺GS8的设计在柔软的大潮流趋势下，给人一种“众人皆醉我独醒”的感觉，对于一款冲高的自主中大型SUV来说，这样做要面对极大的风险。还好，传祺基于从建立伊始便坚持的人才储备战略，在外观设计方面明显信心十足。而GS8最终交出的颜值答卷，在吊足了众人大半年的胃口之后并没有令人失望。
用两个词总结GS8的外观，就是“人无我有”“过目不忘”。
责任编辑：穆正凯
