●试驾感受及总结
新款MKZ的发动机在参数上跟同级别车型相差不大，我们试驾的这台顶配版搭载了2.0T高功发动机，253匹的马力和389牛·米的扭矩与宝马3系和奔驰C级 同级别的发动机相比也在伯仲之间。不过，MKZ的最大扭矩出力平台要在3000rpm左右才会来临，而对手们则要宽泛一些。
这台2.0T高功率版发动机配合6速手自一体变速箱的组合给人的感颇为轻快，起步虽然并没有设置成窜车模式，但适中的油门响应也让动力来的恰到好处。如果你想体验下它的功力，深踩油门或调制运动模式下，这台MKZ都能令你满意，尽管6速手自一体变速箱的换挡逻辑还不及ZF的8AT，但就顿挫感而言，它的表现已经很好了，几乎察觉不到顿挫。
此外，它还有一些设计上的小心思在里面，比如上图仪表可显示限速时速的图标，在有时导航不能及时提醒的时候，驾驶员在每每观察仪表盘时就会发现当前路段的限速数字，方便中对安全也有着一定帮助，再也不会因为超速而交罚款了。
高级感和厚重感的底盘是MKZ给人的良好印象，可以说是继承了美系车的优势。乘坐舒适性在同级别中非常棒，并不比雷克萨斯ES差。路面上的各种震动都能被避震和悬架有效的化解掉，紧致而舒适是我对该车底盘的整体评价。
不仅有着一副好底盘，在驾驶上，低速不窜也不肉，动力表现刚刚好。这台6AT也能很好的进行升档以满足燃油上的诉求。而当你有所想法时，它又能迅速作出判断和回应。在高速巡航时，猛踩下油门，这台车的后劲儿在同级别车型中相比也是有一定优势的，切至运动模式后，推背感如约而至，此时底盘变得更加紧致，方向盘也如同抹了层黄油般，让人爱不释手。
总结：首先要说的是，2017款林肯MKZ在价格上相比老款下降了不少，入门车型28.48万元（老款31.58万元），顶配2.0T高功率版指导价也降至38.88万元（老款39.58万元）。如果你抛开品牌荣誉度和价值来看，作为一款中级车的它可能给人的感觉还是贵了那么点儿。但要是以豪华品牌来看待的话，它在价格上跟凯迪拉克ATS-L，英菲尼迪Q50L是站在统一阵营的。
对沉寂了许久后又复出的林肯品牌而言，可能目前的号召力并不能和凯迪拉克或是雷克萨斯相比。但通过此次试驾，林肯让我看到了在营造整车内饰氛围上所下的功夫。轻松、惬意的驾驶感受，无论是驾驶体验还是乘坐舒适性都十分吸引人。除了内在，我相信此次外观的大换脸是林肯给人的又一大惊喜，相比之前老款小气又个性的进气格栅，此次的镀铬大嘴相信能俘获更多人的心，更加具有美系车的感觉了。
有些时候，喜欢一件事、一个东西、一个人，其实并不需要理由。但如果你非要我说出一个理由，我会告诉你，就拿林肯MKZ而言，也许我喜欢它的仅仅是它车漆的那个蓝，再搭配上全新的前脸造型，那一刹那，我竟然偏偏喜欢上了它。
选车、购车、用车、玩车、侃车、拿iphone7，一码搞定! 记得微信打开文章识别扫码哟！
责任编辑：王昊
![视频：[胖哥撩新车]之林肯MKZ](http://n.sinaimg.cn/auto/20160718/Yh3i-fxuapvx8909819.jpg)
