身边的朋友一个个的都买了宝马,最近在看车的小编想来想去不想再跟朋友们买相同的品牌,可一趟试驾下来,内心深处那个宝马控还是撕破了重重围堵冲了出来,对蓝天白云的喜欢还真不是什么装X,说到底,迷人的驾驶感受才是最坚固的根本,说来第一次尝试驾驶宝马的插电混动车型,也是第一次驾驶宝马的X系列SUV,这驾驶感受,还有全新的动力系统匹配,真让人不得不佩服宝马的工程师,没错,还是原汁原味的“别摸我”。
这一代宝马也出来有些时日了,咱们就不再对其外观进行评价,而据悉马上要上市的新款宝马X5 xDrive 40e的外观也会有一定程度的变化,会让自己的混动特征更加明显。
话说回来,这次试驾的插电混动X5采用的是2.0T发动机和电动机混合动力,混动版本的发动机和普通2.0T版本车型的发动机是一样的,如果您想了解纯汽油状态下的驾驶感受,那么请点击:
那么说到底,咱们对它最感兴趣的还是其混动动力系统,那么接下来,就跟着我一探究竟吧,看完你就知道,关于驾驶的东西,不管你什么动力什么配置什么底盘,还得是宝马在行!
首先来说说咱们这套动力系统,其中2.0T发动机其为与宝马3系上相同的N20B20A系列高功率版单涡轮双涡管发动机,拥有缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术,这款发动机的亮点我们在之前很多车型上都有了解,除了不错的动力输出以外,它还拥有着相当不错的燃油经济性。
而电动机方面,采用了83kW的设计,根据官方信息显示,其纯电动状态下续航里程为27km,其电池组采用了磷酸锂电池,至于这种电池有什么优势劣势,您可以点击一下链接查看:
玩转新能源专栏《什么种类的电池最靠谱?》
那么综合了发动机和电动机的动力,这台宝马X5 xDrive 40e系统输出最功率高达313马力,官方数据显示在理想状态下,其百公里综合油耗能够下降到3.9L。
电动机的位置有点讲究!科技解析时间!
以混动SUV为例,XC90的混动版本发动机负责前轮动力输出,电动机负责后轮电力输出。比亚迪唐为发动机负责前轮动力输出,前后电机分别负责前后轮动力输出。那么问题来了,在没有电的情况下,其四驱系统运转就成了问题。然而宝马将电动机安装于发动机和四驱分动器之间,也就是说,其设计的目的是无论是纯发动机动力行驶还是纯电行驶,亦或是混动行驶,其xDrive全轮驱动系统都可以运转。对,没错,四驱系统会时刻运转!
至于充电,最基本的办法,也是大家都能想到的办法,那就是充电桩充电了。不过,开着这么一个大家伙,谁没事天天充电啊,出个远门没充电桩怎么办,那您科别担心,接下来就是这台插电混动宝马X5最让人称赞的时刻了。
责任编辑:李雪原