身边的朋友一个个的都买了宝马，最近在看车的小编想来想去不想再跟朋友们买相同的品牌，可一趟试驾下来，内心深处那个宝马控还是撕破了重重围堵冲了出来，对蓝天白云的喜欢还真不是什么装X，说到底，迷人的驾驶感受才是最坚固的根本，说来第一次尝试驾驶宝马的插电混动车型，也是第一次驾驶宝马的X系列SUV，这驾驶感受，还有全新的动力系统匹配，真让人不得不佩服宝马的工程师，没错，还是原汁原味的“别摸我”。
这一代宝马也出来有些时日了，咱们就不再对其外观进行评价，而据悉马上要上市的新款宝马X5 xDrive 40e的外观也会有一定程度的变化，会让自己的混动特征更加明显。
话说回来，这次试驾的插电混动X5采用的是2.0T发动机和电动机混合动力，混动版本的发动机和普通2.0T版本车型的发动机是一样的，如果您想了解纯汽油状态下的驾驶感受，那么请点击：
那么说到底，咱们对它最感兴趣的还是其混动动力系统，那么接下来，就跟着我一探究竟吧，看完你就知道，关于驾驶的东西，不管你什么动力什么配置什么底盘，还得是宝马在行！
首先来说说咱们这套动力系统，其中2.0T发动机其为与宝马3系上相同的N20B20A系列高功率版单涡轮双涡管发动机，拥有缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术，这款发动机的亮点我们在之前很多车型上都有了解，除了不错的动力输出以外，它还拥有着相当不错的燃油经济性。
而电动机方面，采用了83kW的设计，根据官方信息显示，其纯电动状态下续航里程为27km，其电池组采用了磷酸锂电池，至于这种电池有什么优势劣势，您可以点击一下链接查看：
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那么综合了发动机和电动机的动力，这台宝马X5 xDrive 40e系统输出最功率高达313马力，官方数据显示在理想状态下，其百公里综合油耗能够下降到3.9L。
电动机的位置有点讲究！科技解析时间！
以混动SUV为例，XC90的混动版本发动机负责前轮动力输出，电动机负责后轮电力输出。比亚迪唐为发动机负责前轮动力输出，前后电机分别负责前后轮动力输出。那么问题来了，在没有电的情况下，其四驱系统运转就成了问题。然而宝马将电动机安装于发动机和四驱分动器之间，也就是说，其设计的目的是无论是纯发动机动力行驶还是纯电行驶，亦或是混动行驶，其xDrive全轮驱动系统都可以运转。对，没错，四驱系统会时刻运转！
至于充电，最基本的办法，也是大家都能想到的办法，那就是充电桩充电了。不过，开着这么一个大家伙，谁没事天天充电啊，出个远门没充电桩怎么办，那您科别担心，接下来就是这台插电混动宝马X5最让人称赞的时刻了。
责任编辑：李雪原
