来和宝马M谈个恋爱 火光四起

  妇孺皆知的评价简直过分,但在车迷眼中,宝马M向来不会令人摇头。无论是否有足够的偿付能力,拥有一辆M是每个车迷曾苦苦脑补的画面。想象着如何向家人解释自己这辆双门小车花费了一套房子的价钱;想象着嘱咐女友三遍坐稳扶好然后来脚令她尖叫的地板油;甚至开始搜寻周边赛道决定哪天去大干一场。哦,天呐,你恋爱了。

  对于我来说,宝马M必然是女神级别的恋爱对象,不敢幻想拥有,但共进晚餐的机会总要争取。虽然没法在短暂的时间中了解她的全部,但能靠近一点儿、再近一点儿终归更好。有幸收到2016 BMW M驾控体验日的邀请,让我离她近一点儿。

  令人抓狂的是,宝马M家族的“姐妹们”是一起冲过来的,BMW M2、BMW M3、BMW M4、BMW M5、BMW M6、BMW X5M、BMW X6M…选择成了一个大难题,想要最完美的动力,又想体验最小巧的车身,高高的SUV跑起来一定是另一种味道……

  M家族的吸引力就是这样,区别于普通宝马车型的地方几乎都被藏在看不见的地方:M车型完全是独立研制的,最多达80%的零部件为M专属或者重新开发与设计。而调教过程,所有M车型均在纽伯格林赛道完成测试,你知道这其中的意义。

  金港赛道的试乘环节,如果是新人,一定抢着钻进M5,而不是那两台SUV。但结果可能并不如你想的那么好,M5的后排在轴距的拉扯下,很可能两个高速弯就让你产生强烈的眩晕感,而SUV则并不会这样,而且丝毫不用担心重心问题,X5M和 X6M足够坚挺。

  强大的动力在直路上可以轻松将车速推到200km/h,不过你得首先有信心找得准刹车点,重刹下依然可以通过脚掌细腻调整力度的情况难得一见,而M加持下,极限往往变得如此易控。所以失控才会来得有预兆性、不突兀。

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  小场地的游戏根本不需要这么大马力,灵活才是最终的考验。千万别急于催促它在这里快跑,方向回位之前的地板油只会令车尾向反方向横摆,再去救车的动作虽然有趣,但会浪费时间。

  M部门更乐于用一台双离合变速箱配合发动机,所以动力感觉更为直接,极限加速时的升档动作也不会客气,虽然没有超跑那么粗鲁,但依然要用座椅靠背的撞击提醒你挡位进阶。而小场地绕圈中,最聪明的是变速箱一直处于应有的挡位上,动作也从不多余。

  在这类车型并不关注的油耗问题上,宝马依然反复提及轻量化的贡献,不过,轻量化肯定是顺便为你省些油,最主要的,还是带给你更多灵活的体验。

  增强型碳纤维(CFRP)材料应用于M车型的车顶、传动轴和发动机舱减震支柱等部位,铝制材料则出现在悬挂部件、前侧板、发动机罩和底盘部件上。

  M车型在空气动力学组件、底盘、悬架系统、制动系统、排气系统和高性能动力套件等看不到的地方均下了功夫,但却依然扮演着一副普通车的外表。只有真正熟悉它们的人才能通过进风口、排气管等处一眼看出端倪。追不上,也要远远地望上几眼。

责任编辑:曹筱坤

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