内饰方面，CX-4的内饰整体设计与外观的运动化语言如出一辙，与目前家族最具运动气质车型——昂克赛拉那种年轻运动的设计语言极其相似，这也印证了CX-4细分化轿跑SUV车型的定位。
大量的金属装饰面板被设计到车辆内饰的各个位置，不过请注意，这并不是那些俗的要死的高亮镀铬装饰件。而是一种类似哑光的材质，质感相当不错，除去这个，内饰部分提供另一种氛围更偏家用的风格，就是副驾前方的装饰材质采用了浅色仿木纹饰板，其实两种内饰的差别很小，区别不大，就看个人喜好了。
值得一说的就是此次CX-4的高配车型在安全方面的配备还是比较用心，例如抬头显示和SCBS城市智能制动系统，该系统可在时速4-30km/h行驶时感知前方6m范围内行驶的车型，系统判断碰撞危险性较高时会介入制动。
另外马自达CX-4首次加入了AUTO HOLD功能，虽然说这不是什么新鲜的玩意，但是确实能为驾驶者提供不小的方便。
说到空间，首先从数据上来看，它的轴距与CX-5是一样的，同为2700mm，车高为1535mm，主观上感觉纵向的空间应该不会太差，头部的空间可能会受到车高的影响受到一些限制，下面我们看看美女实际体验的空间展示，这样能更直观的感受它的空间表现。
另外，马自达CX-4在乘坐舒适性方面我认为做的还不错，当然也有不足，好的方面在于驾驶位的坐姿和座椅的贴身度都非常好，并且对身体的支撑和包裹都比较到位，而后排的座椅角度很大，乘坐姿势较为舒适，唯一不足的就是后排显得有些压抑，原因在于后排的车窗尺寸较小，在后排乘坐时的视觉感受不是很通透。
而储物空间方面有明显的进步，各个储物槽尺寸较以往马自达车型更大，例如之前的昂克赛拉，储物空间就很紧凑，前后门板都只能放下一瓶矿泉水。而CX-4还是作为一款SUV给予了储物空间本有的态度。
从CX-4的后备箱来看，貌似找到了一点后排空间不足的原因，因为CX-4的后备箱纵深很大，如果能把后排往后挪一点可能表现更好，当然这是后话，实现起来很有难度，因为它的外观造型限制了内部空间的布局，不然就不会有这么诱人的身材比例。
责任编辑：谢鑫
