先上结论：博越是目前15万以内综合产品力最强的SUV，没有之一。
之前有人说过，吉利的第一款面向高端的轿车博瑞，只要能不赔本就算是成功了，毕竟这是自主品牌通过正向研发迈入高品质车型的第一步。事实证明博瑞不但不赔本，平均每月5000左右的销量还挺让人欣慰。今天，吉利继博瑞之后又向自主高品质SUV发起挑战——依然坚持正向研发，同时做到了9-15万元这个令人咋舌的价位，它就是博越。
吉利的工作人员告诉我，博越在研发期间的对标车型为大众途观。通过对比轴距我们发现，博越的轴距处于紧凑型SUV的中游水准，但一个轴距不能明显反映出实际的空间，因为实际体验后我们发现博越的后排腿部空间实际上要比途观还略强一些。
从45°看过去，博越厚重的车头更给人一种大气沉稳的感觉。一些车型为了突出运动，往往会将车头前段做得小而扁，但SUV的另一种取向就是这种抬升大灯的视觉高度，从而让人觉得这是一台更有安全感的车。
当初博瑞上的“水滴涟漪”中网刚刚面世，有些人觉得这样的中网看上去很“晕”，其实外观这种东西主要看厂商是不是够坚持。博瑞成功了，这样的中网样式也就为大家所接受。而博越再次使用水滴涟漪那也是情理之中，这还能提高博字辈车型与吉利其他车型之间的家族设计区隔。
我们试驾的这台车为1.8TD自动智尊型。博越的中、高配车型采用了远近光LED大灯，低配车型为卤素光源。
另外，两款至尊版车型搭载ACC自适应巡航与主动刹车功能，因此在下进气格栅中央我们能看到一个雷达模块。
侧面是博越外观的一大亮点，微微上扬的腰线给这款车带来了一定的俯冲感。
从个人角度讲，我是挺喜欢博越这种造型的，当大家都在往运动化方向发展的时候，博越给出另一种可能——在侧面追求运动感，而前脸则利用细节的把控给人更多品味空间。但外观毕竟是见仁见智的事，一款车能做到让大多数人看着顺眼就已经是一种成功了。
