此前AX7搭载的是来自PSA的2.0L和2.3L发动机，在发动机小型化潮流的今天，小排量税费减免政策对于AX7来说比较吃亏，因此推出小排量增压发动机也是顺势而为。许多人疑虑的是，这么一台1.5吨重的SUV，1.4T够吗？
变速箱匹配的是5速手动变速箱，对于压榨动力来说大有益处，尤其是此次山路试驾。但不足的是挡位间的行程略长，整体手感较为一般。
此次试驾的路况较为单一，基本上都是山路，这对于涡轮增压发动机来说有了更好的用武之地，因为涡轮介入带来更宽广的扭矩平原让车子在低转速下有更好的动力表现。正好前两周我刚体验过一台小型SUV，搭载的是小排量自然吸气发动机，同样是跑山路，转速得至少维持在3千转以上才能有足够的动力输出，由此带来的发动机噪音和油耗比较恼人。而试驾AX7时，在转速刚过2千转就能明显感受到涡轮的加持，因此挂着3挡跑山对于AX7来说也是足够轻松。
AX7的全车独立悬挂更多是考虑舒适性而非操控，配合高扁平比的轮胎在一般道路上的滤震表现让人满意，而在烂路上则有些露怯，遇到较大的坑洼时后排能明显感受到减震弹簧快速压缩到底的冲击感。与表现分化的底盘相比，转向则始终如一，采用电动助力的转向无论在低速还是上了一定速度后都保持着比较轻柔的力道，回中力度也令人满意。
总结：2016款AX7最大的亮点在于新增了1.4T发动机和配置的提升，由此带来的价格下探将会让消费者多了一个不错的选择。它的最大优点在于空间够大、配置够高、动力够用，不足的地方在于传动系统的匹配还是差点手感。作为一款家用SUV来说，我认为它的表现能够满足大部分消费者的需求，如果价格给力，很有可能成为市场上的黑马。
