16年前，海马汽车在国内市场投放了普力马车型，可谓当时家用MPV的先驱者，MPV市场占有率曾经一度达到了80%，当然取得这恐怖的成绩不排除竞品稀少的原因，如果放到当今的国内市场，绝对无法想象。但是这些年，随着对手们的推陈出新，而普力马也只是经历着换汤不换药的升级改款，海马MPV渐渐淡出了人们的视线，尽管普力马依然在售。
为了重拾话语权，海马早在3年前就开始着手研发一款新的家用MPV，它需要体型更大、长相更讨喜、空间更多变、质感更舒适，它就是今天主角-海马V70（以下简称：V70）。相比普力马，V70并不是垂直换代出现，而是一辆基于旗下轿车平台开发的全新车型。
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初看V70，很容易给人留下深刻印象，这主要归功于极具辨识度的前脸以及宽大的体型，新车的造型设计出自意大利设计团队，由于该团队有着新福美来的设计经验，这帮意大利人也了解到国人的购车心理：必须唬人，必须大。
新车的轴距达到了2800mm，长宽高分别为4750*1800*1695mm，大小与艾瑞泽M7相当，但要比后者高出不少，充分保证了车内三排布局的充足空间。V70有5/6/7座车型可选，此次体验车型为6座版本。
作为10万元级的家用MPV，V70在“体型价格比”方面做得不错，正投国人之所好。同时在配置方面，LED日行灯、自动大灯、倒车雷达/影像等便利性配置在中高配车型上均有配置，不会显得寒酸，顶配车型上甚至配备了360°全景影像。
内饰方面，V70的布局设计与海马自家的轿车风格相似，选用了黑/棕双色的搭配设计，深色带人较强的豪华感，虽然中控材质均为硬质塑料，但装配工艺着实不错，烤漆工艺处理的中部面板令整体不那么死板。
配置方面，高配车型装配了自主研发的HM-Link车联网系统，具备语音控制、手势控制、车辆远程控制等功能，顶配车型则带有可过滤灰尘的双区自动空调以及胎压监测等配置。值得一提的是，海马V70全系标配了ESP、电子手刹、上坡辅助等安全配置，定速巡航和陡坡缓降功能也在1.5T车型上作为标配。
